本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
动车组
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动车组列车
城市轨道交通列车
DK16
DK16(4型)
1986-1989 制造
北京
城市
16
数量
414-429
编号

DK16由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造,运营方型号为4型,列车编组为4M,最高设计速度80 km/h,运营速度70 km/h。1982年引进的DK8列车表现良好,1987年再次引进车辆时,以DK8为范本,针对DK8的不足,进行了一系列的改进,包括在制动系统中加装了台车中继阀,提高了车辆的制动速度,在车辆的开关门电路中增设了车站开关、车门再开闭开关,并采用比较先进的风动门机构行程开关,增设相应的控制电路和控制电器等,使得列车在司机车长制的运营模式下具有更高的行车安全性。1987至1988年一共有64辆共16组DK16交付北京地铁,全部配属太平湖车辆段,运行于环线。该车外观与DK11相同,但是电气布局则与DK8基本一致,同样为凸轮调阻控制。90年代初,随着1号线客流增长,部分DK8、DK16、DK16A支援1号线,部分列车扩编为5节编组。随后1994年,环线列车进行扩编,DK16中54辆扩编为9组6辆编组(T110 - T118),其余10辆中,414与401车的4011、4012两节混编成为T109(4141 - 4142 - 4012 - 4011 - 4143 - 4144),而另一组422则与401车另外2辆4013、4014混编并改造为斩波调压,改号为T302(4221 - 4222 - 4013 - 4014 - 4223 - 4224),额外还剩余2辆则与DKZ16A剩余的4辆混编,组成T125(4231 - 4232 - 4323 - 4344 - 4343 - 4384)。2005至2007年更新了座椅和涂装。2008年04月12日,2号线正式CBTC系统上线,未退役DK16和DK16A进行了信号改造,安装了CBTC信号接收器,司机室内安装了独立的MMI显示屏。不过DK16(A)不支持ATO,因此仍需要手动驾驶。进入2008年后列车逐步退役,因2008年05月12日汶川地震需要安置群众,刚刚退役的T111、T112、T114、T115、T116、T117、T118列车先后运往广元当作临时住房。2009年01月19日最后一组列车T113车组退役。

技术参数
速度
80 km/h
最高设计速度
70 km/h
运营速度
外观
4C
列车形式
=Mc+M+M+Mc=
编组
1435 mm
轨距
78.08 m
全长
2600 mm
宽度
3510 mm
最高高度(受电弓落)
19520/19000 mm
头车长度(车钩中心距/车体长度)
19520/19000 mm
中间车长度(车钩中心距/车体长度)
1200 mm
车门开度
动力
DC750V
供电制式
第三轨/集电靴
受电方式
12600 mm
转向架中心距
2100 mm
转向架轴距
76 kw
电机功率
1216 kw
总功率
控制
GoA0
自动驾驶
载客
720
最大载客
厂商及批次
16
中车长春轨道客车股份有限公司

主要参考文献

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用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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