本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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动车组列车
城市轨道交通列车
DK6
DK6(5型)
1979 制造
北京
城市
2
数量
501
编号

DK6由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造,运营方型号为5型,列车编组为2M,最高设计速度80 km/h,运营速度70 km/h。DK6型地铁电动客车是长客厂1979年为北京地铁制造的,共制造2组4辆。与DK3型相比结构上有了较大的改进,采用我国自行研制的斩波调压技术来控制起动和再生制动,实现了无级平滑起动、制动调速性能,且取消了起、制动电阻器,节电20%以上,对降低隧道内温升速度、降低变电站的尖峰负荷有很大作用。采用我国首次研制成功的数字式电控制动机,具有七级常用制动功能、紧急制动功能和备用制动功能,操纵灵活方便,系统和各种部件结构简单,维修方便。整车牵引有3个运行位,实现恒流起动。配有空重车调整装置,根据载客量的多少,自动调整恒流值,平均起动加速度高,有7个再生制动位;恒流制动,并与数字式制动机实现协调配合,当再生制动吸收负荷变动时,空气制动力能自动补足,实现恒制动力控制;再生制动操作位与空气制动操作位完全重叠,司机操纵十分方便。钢结构改成无中梁轻型结构,前端窗由弯形玻璃改成平板玻璃,简化了安装维修工作,车内木材减少了80%,内墙板首次采用了三聚氰氨复合铝板,车内顶板采用喷漆铝板,使用陶粒砂橡胶水泥地板代替木地板;座椅首次由横向改成纵向结构,增大了载客量,提高了旅客上下车速度。增设了橡胶风挡和渡板,后端门由折页式改为双开自动复位拉门,车厢中间具备乘客通行的能力。在地铁车辆上首次采用国产的齿条式气动门机构。列车采用蓝白涂装,初期两组固定重联运行,车号为501。5011、5012车因为特殊原因,停用较早,1996年随着1、2号线扩编,5013、5014两辆与同样仅有4辆、斩波调压控制的DK9-502号列车混编,插入DK9列车中央,改号为T119,其中5013、5014改为T1193、T1194。为了和其他列车统一,该组列车后续改为凸轮调阻。该车于2008年04月11日退役。

技术参数
速度
80 km/h
最高设计速度
70 km/h
运营速度
外观
2C
列车形式
=Mc-Mc=
编组
1435 mm
轨距
38.52 m
全长
2600 mm
宽度
3510 mm
最高高度(受电弓落)
19520/19000 mm
头车长度(车钩中心距/车体长度)
1200 mm
车门开度
动力
DC750V
供电制式
第三轨/集电靴
受电方式
12600 mm
转向架中心距
控制
GoA0
自动驾驶
载客
38
座位数
240
最大载客
厂商及批次
2
中车长春轨道客车股份有限公司

主要参考文献

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用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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