EMU600 - 动车组列车 - 记录动车组列车及轨道交通发展历程 - 慧伊创新科技（北京）有限公司

EMU600

2001年10月问世共14列

动车组列车

台铁动车组

EMU600

EMU600由韩国大宇重工（后被ROTEM合并）2001-2002年制造，整体风格与EMU500近似，转向架为阿尔斯通制，采用日本东芝的IGBT系统，为台铁首次采用IGBT-VVVF，首次配备再生制动。2001年10月03日首批车2组8辆的EMU600型电车即抵台试车，并于同年12月投入服务，2002年09月02日最后一批制造完成，并于10月11日正式投入服务。列车最大允许4组重联运行，亦可与EMU500重联运行。

图 / 天奇

外观

内容来自公开渠道，仅供参考，如需学术研究请参阅相关论文。

主要技术参数

速度

110 km/h

设计速度

110 km/h

运营速度

外观

81 m

全长

2853 mm

宽度

3964 mm

车体高度

20330 mm

头车长度

20330 mm

中间车车钩中心距

1067 mm

轨距

动力

3M1T

编组

1920 kw

轮周牵引功率

转向架

暂无数据

转向架型号

10 t

自重轴重

13 t

最大轴重

供电

AC25kV 60Hz

供电制式

4234/- mm

落弓/最大高度

性能

0~45℃

工作温度

2.88km/h/s

标定起动加速度（非实际运用情况）

控制

ERTMS/ETCS1

列控系统

编组和席位

4

全列编组

720

全列定员

62

1

Mc

64

2

Tp

52

3

T

62

4

Mc

席位及数量

240

靠背不可调的
二等座

china-emu.cn

立席约480。座椅不可改变朝向

示意图为自动生成，仅供参考。

厂商及批次

韩国大宇重工

14列 601~614

首批2001年12月投运

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^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

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