DL1000由大连电车工厂设计制造，列车编组为0.5M0.5T，DL1000于1951年下线，主体结构和3000/4000型类似，采用流线型设计，是新中国自主设计生产的首款有轨电车。该车在大连运营50余年，1997年部分改造为新DL2000型，至2006年底报废，其余在20世纪90年代末报废，部分车辆用作防滑车至2004年左右。32辆车为新造，其中1001-1026为五风挡，1027-1032为三风挡，还有三辆由旧式电车改造而来，1033和1034是由42型改造，1956 - 1957年，一款类似于斯柯达706公共汽车前脸的有轨电车由大连和沈阳联合研发制造下线（由于在大连的首车编号为42，因此人们称其为“42型”）42型在大连仅有2辆，经过外观改造，划入DL1000系，持续运行至1990年代退役。1921年起，南满铁道沙河口工厂制造一种尺寸较大的双转向架四轴有轨电车，称为41型。1940年代对其中1辆进行改造，降低车门内地板高度，增加中门，同时将两端做流线型处理，降低空气阻力，同时增加助力制动，是大连首款带有压缩空气助力制动的有轨电车，这1辆后续也被划入DL1000系，编号1035，于1989年报废。运营期间多次修改涂装。
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列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。
