DL1000由大连电车工厂设计制造,列车编组为0.5M0.5T,DL1000于1951年下线,主体结构和3000/4000型类似,采用流线型设计,是新中国自主设计生产的首款有轨电车。该车在大连运营50余年,1997年部分改造为新DL2000型,至2006年底报废,其余在20世纪90年代末报废,部分车辆用作防滑车至2004年左右。32辆车为新造,其中1001-1026为五风挡,1027-1032为三风挡,还有三辆由旧式电车改造而来,1033和1034是由42型改造,1956 - 1957年,一款类似于斯柯达706公共汽车前脸的有轨电车由大连和沈阳联合研发制造下线(由于在大连的首车编号为42,因此人们称其为“42型”)42型在大连仅有2辆,经过外观改造,划入DL1000系,持续运行至1990年代退役。1921年起,南满铁道沙河口工厂制造一种尺寸较大的双转向架四轴有轨电车,称为41型。1940年代对其中1辆进行改造,降低车门内地板高度,增加中门,同时将两端做流线型处理,降低空气阻力,同时增加助力制动,是大连首款带有压缩空气助力制动的有轨电车,这1辆后续也被划入DL1000系,编号1035,于1989年报废。运营期间多次修改涂装。
本站已运行3785天。
列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。