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动车组列车
城市轨道交通列车
DL3000
DL3000
1934-1943 制造
大连/鞍山/长春
城市
大连有轨电车201路
线路
43
数量

DL3000由日本车辆/满铁沙河口工厂设计制造,目前在大连有轨电车201路运营,曾用名为501型,列车编组为0.5M0.5T,DL3000为原日本车辆制500系改造而来,500系列原共43台,于1934至1943年期间制造,型号501系,编号501-543,共分为三代,第一代501-515两端车门前有一扇窗,第二代516-530车门位于车头和尾。第三代531-543车门位于两端且窗框颜色和车身同色。1952-1955年分别出售至沈阳15台(第二代224 - 227、第三代231 - 241),1975年其中6台再次出售至鞍山(第三代2048 - 2050、第二代2051 - 2053),还有6台第三代出售给长春(221 - 226)。20世纪60年代时剩余26台(3001-3026。1-15为一代,16-27为二、三代),80年代由沈阳回购一台,3027。在大连运营的DL3000后期多次翻新改造,部分车辆存在不同特征,2009年电车工厂倒闭,部分零部件由上海电车厂和沈阳新阳光供应。DL3000、4000于1996至1997年大修期间,统一改为3000型,外观也进行统一,目前部分DL3000为原DL4000,原来共33台车,改造后剩余30台,其中3002号车因为事故报废,由原4002改为3002。2007至2008年再次进行翻新,2015至2016进行第三次翻新,目前有十余台近90岁高龄的车辆仍在运行。运营期间多次修改涂装。

1935年生产的有轨电车!大连有轨电车201线区间DL3000型运转记录
洛洛洛洛洛洛鸽子 / 2022年04月17日
图 / Leooo_young
另一种涂装
图 / 高坂琴梨
恢复较早涂装
技术参数
速度
45 km/h
最高设计速度
外观
1x
列车形式
TMpc
编组
1435 mm
轨距
2200 mm
宽度
动力
DC600V
供电制式
接触网/受电弓
受电方式
控制
GoA0
自动驾驶
载客
厂商及批次
43
日本车辆/满铁沙河口工厂

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主要参考文献

[1] 方力. 浅析新型城市有轨电车的技术特点及其发展[C]. //中国铁道学会第三届城市轨道交通学术研讨会论文集.北京:中国铁道学会, 1998:1.

其他相关文献

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[3] 刘海涛,刘永江,李华,等.轨道交通变流器共性技术研究综述[J].机车电传动,2024,(04):1-16.
[4] 张振.电制动到零情况下的ATO精确停车[J].自动化应用,2023,64(22):20-22.
[5] 林帅,方晓春,黎白泠,林飞,杨中平.可靠性导向的城轨车辆牵引变流器控制策略[J].电工技术学报,2021,36(S2):704-712.
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