随着技术的不断完善，智能化的城际动车组也应运而生，和干线动车组一样，除了优化升级乘客界面之外，加入智能运维与智能管理，实时预判列车运行状态和健康状况，提高列车的稳定性，降低工作人员劳动强度。智能版CRH6A型动车组在配置上和之前的有所不同，座椅采用全新外形，每排座椅间配置了充电插座。在车厢中部小桌板配备带有无线充电功能的智能茶桌，为了满足较长距离车次的需求，配备电茶炉。车厢内还配备有智能服务交互系统，为旅客提供青城山、都江堰、峨眉山、稻城亚丁等四川省内知名景区查询服务。车内LCD显示屏尺寸更大，显示内容更丰富。成都产智能版CRH6A采用全新主辅一体牵引系统，过分相时车内空调等设备将不会断电，乘车体验将进一步提高，因牵引系统调整，由车控模式调整为架控模式，受电弓位置在3/6车，与其他CRH6A在4/6车不同。同时列车总长度由201.4米缩短为200.5米。

2022年04月17日，成都铁投城际动车组招标（2022TDZC-RZZL-CJ02）招标时速200 km/h城际动车组，其中4编组4组，8编组3组。

2022年05月11日，公布中标结果，中车四方中标（实由成都中车生产）。2022年05月18日，该车首次亮相。2022年09月30日，该车换装全新涂装设计，投入运营。

转向架分为动车转向架和拖车转向架，采用H型焊接构架、转臂定位装置、无摇枕二系悬挂系统、大柔度空气弹簧、整体式齿轮箱、架悬牵引电机、空气制动夹钳等，构架采用箱形全钢板焊接结构，其内腔兼作空气弹簧附加空气室。为提高制动盘的热容量，采用成熟结构的空气制动夹钳，增大制动缸直径和制动力，满足城际动车组快速制动要求。每轴可配置停放制动夹钳，以满足列车在最大超员情况下停放在最大坡道上不溜车的要求。