Cinova-140原名CRH6S，是一款时速140公里双供电制式城际动车组，是中车青岛四方机车车辆股份有限公司Cinova平台的城际动车组之一，于2014年下线。该车根据目前我国城际铁路发展趋势和城际市域动车组系列产品特点，在继承高速动车组安全、可靠性能的基础上，充分借鉴 A 型地铁车辆成熟技术，根据城际市域动车组快起快停、快速乘降、载客量大、城间城郊运营的特点，结合城际市域动车组的研究成果，研制的既能满足持续高速运营、又能满足站站停运营模式的城际市域动车组，进一步提高快速应对市场需求的能力，降低研发、制造以及售后成本，具有向上兼容速度 160 km/h 城际市域动车组，向下兼容速度120 km/h 城际市域动车组的技术特点。

该车车体沿用动车组成熟结构，采用大型中空薄壁铝合金型材焊接而成，保留轻量化和等强度特点。转向架基于现有CRH6平台，以 CRH6-160转向架为基础，针对顶层技术指标需求进行调整。牵引系统主要结构与CRH6F接近，采用架控式、主辅一体结构，主电路系统以1M1T为1个单元，主电路基本动力单元由1台牵引变压器、1台牵引变流器、4台牵引电机构成，1组牵引变流控制装置驱动同一转向架上的2台牵引电机。采用交、直流高压系统共用受电弓，可同时兼容AC25KV和DC1500V两种供电模式，中间直流环节电压降至DC 1500 V，可直接使用DC 1500 V供电，此时直接将直流引入牵引逆变器和辅助逆变器。采用TCN网络结构，具有冗余备份设计，列车总线采用WTB和以太网，车辆级总线采用MVB和RS485。采用基于微机控制的直通式电空制动系统复合制动控制方式，整列车分为2个单元进行制动力管理，1M1T组成一个制动单元。制动时，在单元内实施电空复合制动，优先利用再生制动。

2020年该车在中车青岛四方机车车辆有限公司改造为电力电子变压器试验车，装配全球首台25kV牵引电力电子变压器，2020年09月相关系统完成装车试验验证。