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用心灵享受每一段旅程
列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。
2018年11月，珠三角城际轨道招标采购16组时速200公里CRH6A型城际动车组（JW2018-16），中车广东轨道交通车辆有限公司中标（0624-0639）。2020年07月15日，广清城际、新白广城际首批CRH6A型动车组正式交付广东城际铁路运营有限公司，采用广东城际涂装（0624-0639）。
2019年04月，广珠城际延伸线招标9组CRH6A动车组（JG2019-1744），实际仅制造4组，采用广珠涂装，于2019年08月交付首组（0640-0643），后续5组按9组CRH6A-A交付。
以上20组（招标25组，实际制造20组，0624-0643）CRH6A也支持ATO，使用CTCS3-300S + ATO，其中在广清城际、广州东环城际以及珠海-珠海机场等线路均使用ATO。
结合复兴号研制过程的技术积累，对列车网络结构、控制、牵引系统逻辑都进行了一定的升级。
随着技术的不断完善，智能化的城际动车组也应运而生，除优化升级乘客界面之外，加入智能运维与智能管理，实时预判列车运行状态和健康状况，提高列车的稳定性，降低工作人员劳动强度。智能版CRH6A型动车组在车内配置上和之前的有所不同，座椅采用全新外形，每排座椅间配置了充电插座，在车厢中部小桌板配备带有无线充电功能的智能茶桌，为满足较长距离车次的需求，配备电茶炉。车厢内还配备有智能服务交互系统，为旅客提供青城山、都江堰、峨眉山、稻城亚丁等四川省内知名景区查询服务，车内LCD显示屏尺寸更大，显示内容更丰富。智能版CRH6A更新网络结构，采用以太网控车，换装全新主辅一体牵引系统，过分相时车内空调等设备将不会断电，乘车体验将进一步提高，因牵引系统调整，由车控模式调整为架控模式，受电弓位置在3/6车，与其他CRH6A在4/6车不同，同时列车总长度由201.4米缩短为200.5米。
2022年04月17日，成都铁投城际动车组招标（2022TDZC-RZZL-CJ02）招标时速200 km/h城际动车组，其中4编组4组，8编组3组，2022年05月11日，公布中标结果，中车四方中标（实由成都中车生产）。2022年05月18日，该车首次亮相，并于2022年09月30日投入运营，同时部分列车换装全新涂装设计。
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