China-EMU努力收录更准确的中国动车组参数,高速铁路/城际铁路/城市轨道交通数据,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网,也不是地铁官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。中国动车组,动车组参数,中国高铁,中国高速铁路,城际铁路,城市轨道交通,复兴号,和谐号,动车组技术,不是中国铁路官网,不是中国中车官网,CR400,CR300,CR200,CR450,CRH380,CRH,Cinova,China-EMU,ChinaEMU,高铁类型,高铁都有哪些型号,高铁都有那些型号,动车组都有哪些型号,中国都有哪些动车组,动车和高铁,中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国动车组发展史,中国动车组发展历程,本页面是
动车组
线路
旅程
话题
动车组
线路
旅程
话题
图 / KoloFrankz
CR400AF-AS
未制造实车
主页
动车组列车
CR400AF智能系列
系列详情
CR400AF-AS
CR400AF-AS动车组,属于CR400AF智能系列,8M8T编组,列车全长414.15 m,设计速度350 km/h, 。
CR400AF-AS EMU Train, belongs to the CR400AF Smart edition series, 8M8T in marshalling, the hole length is 414.15 m, has a maximum design speed of 350 km/h,
電車の型番ですCR400AF-AS, ,CR400AFスマート化版です系列に属します,列車の編成はこうです8M8T, 列車の全長は414.15 メートルです, 設計速度は350 km/hですが,
16辆编组。尚无具体内容。
查看系列详情及相关车型
技术参数
速度
350
km/h
设计速度
350
km/h
运营速度
外观
8M8T
编组
414.15
m
全长
3360
mm
宽度
4050
mm
车体高度
27580
mm
头车长度
25650
mm
中间车车钩中心距
25000
mm
中间车车体长度
17800
mm
转向架中心距
2500
mm
转向架轴距
920
mm
新轮轮径(动/拖车)
1000
mm
车钩中心高度
935
mm
中间车钩高度
17
t
最大轴重
动力
YQ625
× 32
电机型号
650
kw
电机功率
20800
kw
装机功率
20280
kw
轮周功率
性能
6500
m
制动距离(350 km/h)
250
m
通过最小曲线半径
280 + 10 + 280
m
通过最小S型曲线半径
-25~40
℃
工作温度
控制
CTCS3-400T
列控系统
ETB
列车网络
更多
SWM-400E1 / SWT-400E1
转向架型号
动/拖
LMA
踏面类型
有
停放制动
CX-GI030
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
5150 ~ 6500 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
Wi-Fi
无线局域网
AC 220v
电源插座
USB
充电插座
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
残障人士友好
无障碍设施
婴儿友好
婴儿护理设施
更多内饰与细节
电源插座位置
商务座
见服务指南或
咨询服务人员
一等座
二等座
编组与席位
16
全列编组
1254
全列定员
01车
Tc
SW
(20)
02车
M
ZY
(62)
03车
Tp
ZE
(93)
04车
M
ZE
(93)
05车
M
ZE
(93)
06车
Tp
ZE
(93)
07车
M
ZE
(93)
08车
T
ZE
(78)
09车
T
ZEC
(73)
10车
M
ZE
(93)
11车
Tp
ZE
(93)
12车
M
ZE
(93)
13车
M
ZE
(93)
14车
Tp
ZE
(93)
15车
M
ZY
(62)
16车
Tc
ZYS
(24+5)
席位及数量
20
商务座
china-emu.cn
5
商务座
china-emu.cn
24
优选一等座
china-emu.cn
124
一等座
china-emu.cn
1081
二等座
china-emu.cn
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
0
组 -
示意图为自动生成,仅供参考。
2024年05月06日更新
*
M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
*
ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
同系列车型
CR400AF-C
CR400AF-Z
CR400AF-AZ
CR400AF-BZ
CR400AF-S
CR400AF-AS
CR400AF-BS
CR400AF-AE
主要参考文献
查看全部…
[1] 孙鑫.高铁异步牵引电机的电磁设计与分析[J].科学技术创新,2024(07):112-115.
[2] 傅雪军,邢亮.SiC器件高频化对机车电传动的影响研究[J].铁道机车与动车,2023(10):15-19+61.
[3] 李秋泽,单巍,张英春等.中国高速动车组转向架技术发展及展望[J].机车电传动,2023(02):14-35.
[4] 李新全.济郑高铁联调联试及350 km/h试验动车组安全保障措施[J].铁路技术创新,2022,(06):34-37.
[5] 罗春晓.中国高铁动车组巡览[M].中国铁道出版社有限公司,2022.
[6] 张洁,ADAMU Abdulmalik,苏新超等.转向架区域简化对高速列车气动性能的影响(英文)[J].Journal of Central South University,2022,29(05):1717-1734.
[7] 任尊松,赵宇嘉,李玉怡,等.高速动车组转向架牵引制动载荷及损伤特征研究[J].机械工程学报,2022,58(12):151-158.
[8] 李田,戴志远,刘加利等.中国高速列车气动减阻优化综述[J].交通运输工程学报,2021,21(01):59-80.
[9] 刘涛.高速动车组超员检测及报警技术研究[J].铁道机车与动车,2021(01):26-28+5-6.
[10] 梁建英,时速350公里长编中国标准动车组.山东省,中车青岛四方机车车辆股份有限公司,2020-06-09.
[11] 李和平,严霄蕙.70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程(续)[J].铁道机车车辆,2019,39(06):16-31.
[12] 李田,秦登,邹栋等.高速受电弓开闭口运行气动特性及对比研究[J].机械工程学报,2020,56(04):177-184.
[13] 李和平,严霄蕙.70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程[J].铁道机车车辆,2019,39(05):25-35.
[14] 孙中央.列车牵引计算实用教程[M].北京:中国铁道出版社,2019.
[15] 唐明赞,熊小慧,钟睦等.高速列车外风挡安装间距对风挡气动特性的影响[J].铁道科学与工程学报,2019,16(04):850-859.
[16] 罗一童.中国火车大图集[M].中国铁道出版社有限公司,2019
[17] 龚明,孙守光,李强.横风环境下高速列车头型的多目标优化设计[J].中国铁道科学,2019,40(02):97-106.
[18] 冯江华.轨道交通永磁电机牵引系统关键技术及发展趋势[J].机车电传动,2018(06):9-17.
[19] 中华人民共和国铁道行业标准.TB/T 1407.1-2018.
[20] 成熹等,时速350公里中国标准动车组YQ-625型牵引电机.湖南省,中车株洲电机有限公司,2017-11-03.
[21] 中国铁路总公司运输局机务部.铁路机车概要——交流传动内燃、电力机车[M].北京:中国铁道出版社,2017.
[22] 梁炜昭,黄孝亮,尚红霞.动车组构造[M].北京:北京交通大学出版社,2017.
[23] 黄成荣.机车动力学若干问题研究[D].中国铁道科学研究院,2015.
[24] 中国铁路总公司.动车组制动盘暂行技术条件:TJ/CL 310—2014[S].2014.
[25] 中国铁路总公司.动车组闸片暂行技术条件:TJ/CL 307—2014[S].2014.
[26] 于梦阁,张继业,张卫华.横风下高速列车流线型头型多目标气动优化设计[J].机械工程学报,2014,50(24):122-129.
[27] 鲍维千,机车总体与转向架[M].北京:中国铁道出版社,2010.
一点点不一样的
简要说明:
本站并非CR或者CRRC官网,内容不代表官方,不会严格执行官方命名方式/分类等,若与官方不一致,不属于错误。本站无法保证数据的准确性,亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权,未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。更多内容参见
关于本站
。
本站已运行3810天。
用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程
列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。
列车
干线动车组
复兴号
城际/市域动车组
城市轨道交通列车
高速综合检测列车
线路
高速铁路
城际铁路
城市轨道
虚拟轨道
BRT
旅程
铁道搭乘指南
热门旅程
热门城市
空铁联运
话题
全部内容
小宁交通
了解慧伊创新
网站地图
关于本站
内容贡献者
使用协议与版权信息
隐私政策
参考文献
友情链接
文创产品
京ICP备17005611号
慧伊创新
© 2014-2024