CR400AF-C动车组2020年04月问世，属于CR400AF智能系列，4M4T编组，列车全长209.06 m，设计速度350 km/h，最高实验速度435 km/h 。
CR400AF-C
EMU Train was born in April 2020, belongs to the CR400AF Smart edition series, 4M4T in marshalling, the hole length is 209.06 m, has a maximum design speed of 350 km/h, and 435 km/h in the experiment
電車の型番ですCR400AF-C，
2020年04月に誕生しました，CR400AFスマート化版です系列に属します，列車の編成はこうです4M4T，
列車の全長は209.06 メートルです， 設計速度は350 km/hですが， 実験での最高速度は435 km/h でした
CR400AF-C动车组是在CR400AF基础上，为京雄城际铁路设计的新一代8辆编组的高速动车组，采用全新的外观和内饰设计以及智能化的管理与自动驾驶。该车采用全新的商务舱布局，同时一等座采用电动调节靠背，增加电动腿托和电控玻璃，舒适性提升。列车于2018年启动设计，2019年10月开始总装，12月开始涂装。
2020年02月，CR400AF-C智能动车组首次曝光。
2020年03月，整车下线并进入调试阶段。
2020年04月15日，CR400AF-C-0209抵达环铁进行测试。
2020年05月，CR400AF-C-0209参加商合杭高铁（合湖段）联调联试并进行型式试验。
2020年06月08日，CR400AF-C-0209结束了在商合杭高铁的试验返回四方厂。
2020年09月，司机登乘门且采用新式商务布局的CR400AF-C-0210亮相。
2020年11月12日，CR400AF-C-2214（0210更名）与CR400AF-C-0209投入京雄城际铁路大兴机场至雄安段联调联试。
除了加装司机室门之外，2214（0210）与0209的头型和涂装都有些许的区别，飘带涂装也有显著差异。
CR400AF-C-0209试验完毕后返厂更换了量产版的车头部分，同样增加了司机室门并更名为CR400AF-Z-2253。
2021年07月08日至2022年02月期间CR400AF-C-2214在京雄城际铁路运营，运行C2702/3次列车。
2022年03月起CR400AF-C-2214参与济郑高铁郑州至濮阳段联调联试，随后参与郑渝高铁巴东至万州段联调联试。
2022年04月12日，CR400AF-C-2214与CR400BF-J-0511在郑渝高铁巴东至万州段进行了时速403km/h（相对速度806km/h）隧道内交会试验。
2022年04月21日，CR400AF-C-2214与CR400BF-J-0511在济郑高铁河南浚县境内时成功进行了时速435 km/h（相对速度870 km/h）交会试验，交会时间仅0.86秒，为CR450动车组研制技术条件参数的试验打下基础。
2023年03月起，重新回归京雄城际运营，运营车次增加，每日运行4个往返。
