CR200J1(长编组样车)动车组2018年05月问世，属于CR200J(1.0)系列，2M16T编组，列车全长465.17 m，设计速度160 km/h， 。
CR200J1 (Engineering samples with Sleepers)
EMU Train was born in May 2018, belongs to the CR200J(1.0) series, 2M16T in marshalling, the hole length is 465.17 m, has a maximum design speed of 160 km/h,
電車の型番ですCR200J1(18両列車の試作車です)，
2018年05月に誕生しました，CR200J(1.0)系列に属します，列車の編成はこうです2M16T，
列車の全長は465.17 メートルです， 設計速度は160 km/hですが，
2018年05月17日，唐山、浦镇长编组动集样车曝光。
2018年06月29日，唐山长编组样车7001前往北京进行测试，6月30日抵达。
2018年06月30日，浦镇长编组样车7002前往北京进行测试，6月30日抵达。
2018年08月21日，长编组样车7001/7002混编+动力车1002/3002在环铁进行测试，期间其他动力车也进行过测试。
2018年09月10日，长编组样车7001/7002混编+动力车1002/3002前往成都局进行测试。
2018年11月04日，调整后的配色（绿）亮相，样车相继改色。
2018年11月23日，长编组样车7001/7002+动力车1002/3002返回北京。
2018年11月28日，国家铁路局向中车大连、株机、唐山、浦镇颁发了时速160公里动力集中电动车组型号合格证和制造许可证。
2018年12月20日，最终定名为CR200J，唐+连长编组为5×××，浦+株长编组为6×××。
CR200J-6001（FXD1-J1002/3）为样车，原CR200J-1002/3 + 浦镇样车7002；
FXD1J-1003因意外事故，修复后现与CR200J-2042编组，CR200J-6001现动力车为FXD1-J0002/59。
如何区分？样车无空调两侧的装饰罩，车窗尺寸与量产车也有所不同。
存在的问题和不足
CR200J第一代存在一系列的问题。采用和普速列车类似的车厢风挡结构，在过弯时会摩擦发出声音且气密性不足。较窄的车厢宽度导致坐席和过道宽度不足，影响乘坐体验。
长编组动力车在两端，受电弓间距不能适应不同双断口分相的无电区及中性区长度，超出大部分新建客运专线的要求，因此不能在大部分新建客运专线运行。
