2019年11月14日，中车青岛四方获得CR300AF型动车组制造许可证。
2020年02月11日，青岛四方庞巴迪获得CR300AF型动车组制造许可证。
2020年03月15日，中车浦镇获得CR300AF型动车组制造许可证。
2020年06月28日，国铁集团首批137组CR300系列动车组开始招标，共137组。
2019年09月17日，公布中标结果，CR300AF共68组，其中青岛四方48组，四方庞巴迪15组，浦镇5组，其中包含样车。
2020年12月起，CR300AF陆续在全国投入运营，分别交付中国铁路广州、南宁、成都、济南、昆明等。
2021年02月01日，5组1车为商务/一等座车的CR300AF（1005-1009）登上海南岛。
另外，与其他CR300AF不同的是，CR300AF-2047使用卡斯柯CTCS-200K型ATP。
网络拓扑
CR300列车网络控制系统在国内首次将实时以太网作为列车控制网络，以太网连接列车牵引、制动等所有子系统，通过传输其控制、状态和诊断数据实现对列车的控制、监视和诊断。CR300AF列车级网络均采用线性拓扑，传输速率为100 Mbps，采用链路聚合协议，2条传输链路互为热备冗余；头尾车配置2个列车级以太网交换机（ETBN），互为热备冗余；中间车配置以太网中继器（REP），用于中继传输列车级以太网信号，ETBN和REP均支持断电旁路功能。车辆级网络采用环形拓扑，传输速率为100 Mbps，每编组内车辆级以太网交换机（ECNN）组成单环结构网络，每车内配置２台ECNN，为重要设备提供冗余连接，允许线路单点故障，各编组内设备通过ECNN与中央控制单元进行数据交互，采用专用环网协议控制环网状态，最高带宽可达800 Mbps，环路变化时的收敛时间为微秒级，不支持设备旁路功能。
