本车型由戴姆勒-克莱斯勒铁路运输系统(Adtranz)设计制造,曾在上海轨道交通1号线运营,现已退役,运营方型号为01A01,曾用名为DC-01A/DC-01B,列车编组为6M2T,最高设计速度90 km/h,运营速度80 km/h。首批自1993年05月28日投入运营。本车型为原DC-01扩编并更新牵引系统,由南车株洲电力机车有限公司改造。2006年株机公司承接上海地铁1号线102号列车事故车辆修复及升级改造,目是国内城轨车辆首个直流传动改交流传动项目,除对车辆的主辅控系统及转向架进行技术升级外,还新造一节C1车(M车,92113),从设计、物料采购到制造全部由株机公司自主完成且全部实现国产化,采用南车数代牵引系统河株电交路电动机。其他列车2008年进行扩编并完成交流传统改造,同样由株机公司进行改造,该车全列使用气动内藏门。101、103-110、114号车使用原有其他列车车厢进行扩编(DC01b),车厢来自111-113、115-116,而102号车则新增两节新中间车。因列车编组重组,102号车新造车厢92113最终调整至108号车。108号车于2023年退役,部分车辆被收藏于上海工程技术大学。2024年06月全部退出运营。
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列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。