本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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图 / KoloFrankz

中车株洲动车组系列

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动车组列车
中车株洲动车组系列
中车株洲动车组系列

待补充内容

CJ6
(样车)
共2组
2016-11
问世时间
2M2T
编组
160 km/h
设计时速
180 km/h
最高实验速度
100.3 m
长度
3300 mm
宽度
3860 mm
高度
图 / Aiklld2364

2016年12月,中车株机公司生产的时速160公里城际动车组CJ6下线并前往铁道科学院环形铁道测试。列车外观主要由德国工业设计公司TRICON设计。

2017年06月,CJ6型动车组在北京环形铁路完成型式试验。

2017年11月至2018年05月期间,CJ6型动车组前往海南环岛高铁进行运用考核。

2018年12月,CJ6型动车组继续在铁道科学院测试。

2019年03月21日,CJ6型动车组获得铁路机车车辆制造许可证。

2021年05月09日更新   
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200 km/h
动力集中动车组
共1组
2018-05
问世时间
1M8T
编组
200 km/h
设计时速
227.275 m
长度
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
图 / 秦浩博

时速200 km/h动力集中动车组由中车株机研制,结合CR200J和CJ6型的技术积累,采用全新的设计结构和外观设计。

目前在株洲厂封存中(2022年9月)。

2020年08月04日更新   
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DEMU1
共1组
2018-06
问世时间
4M4T
编组
250 km/h
设计时速
206.98 m
长度
3360 mm
宽度
耐高寒
≤-40℃
图 / 来自网络

2018年06月株洲厂发布时速250公里动力分散型双层动车组,是我国首款高速双层动车组。列车采用8编组(4M4T),编组形式为-Tc+M+T+M+M+T+M+Tc-,同时可实现4/6/8节灵活编组,具有运量大、速度快的技术优势,适应于高密度和固定车次以及公交化运行的行车组织方式,座椅布局采用3+2形式,设有无障碍卫生间及停放轮椅的空间,8编组AW1定员820人,AW3定员1708人。全车大量使用模块化、系统化的设计,采用了轻量化结构,转向架针对高重心车辆优化,整车采用轻量化材料,相比单层动车组人均能耗节约20.6%。该车以欧洲TSI标准要求为目标,为后续DEMU2动车组的研发奠定基础。

2019年01月01日更新   
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300 km/h
动力集中动车组
共1组
2018-11
问世时间
1M8T
编组
300 km/h
设计时速
图 / Mi德

时速300 km/h动力集中动车组是中车株机主要面向海外市场研制的一款满足欧洲铁路限界的高速动车组。

目前在株洲厂封存中(2022年9月)。

2020年08月04日更新   
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Sirius
共3组
2019-09
问世时间
1M5T
编组
160 km/h
设计时速
111.2 m
长度
2860 mm
宽度
4300 mm
高度
耐高寒
≤-40℃
图 / 土豆有可爱的小狼牙

2019年9月,中国中车ZELC欧洲首列出口欧盟动车组列车抵达捷克。该车属于动力集中动车组,全列共6节编组,仅两端的转向架为动力转向架,动力转向架最大轴重19吨,中间车为铰接式转向架,轴重16吨,最大18吨。列车最高运行速度为160 km/h,支持DC3000V和AC25KV两种供电制式,能够满足欧洲不同国家和地区的电压系统要求。采用智能控制技术,能够适应欧洲多种运行方式,具有自动停车、自动唤醒、自适应进站停车等功能。列车车门开度为1 m,高度为2 m,共设置314个座位。

该车最初由Leo Express采购,但由于长期未取得运行许可证合同已取消,目前由中车自费进行认证,并在捷克另一家私营运输公司RegioJet支持下,自2024年02月05日开始载客试运营,每天担当两对Ústí n.L.—Kolín的R23线列车。

全列6节车厢,其中头车驾驶室后方的区域为商务座,以1+1布局,靠窗座位和过道座位交替排列,两端设有四个对座,座椅为电动调节但可调角度有限,座椅前方空间配备了腿托,可以实现半躺。

另外,该车有意思的是,在两节二等座车厢中设置了共24个“站座”,由最初的订购方Leo Express参与设计。三排“站座”的空间相当于两排二等座,小坐垫还可以调节角度,可以实现“半坐”或者倚靠在上方。不过这些座位并不出售,上方也没有标注座位号,据说这种站座是为了解决在购票系统中同一方向需求重叠的问题:例如列车沿途经过A-B-C-D四站,A-C段二等座已全部被占用,而B上车的乘客可以使用“站座”到C之后再乘坐二等座到D,以提高列车利用率。因此不会单独划分为一个比二等座更廉价的席别。

除已经投入试运营的两组列车以外,还有一列位于株洲厂内。

2024年02月13日更新   
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CJ6

共13组
2019-12
问世时间
2M2T
编组
160 km/h
设计时速
180 km/h
最高实验速度
100.3 m
长度
3300 mm
宽度
3860 mm
高度
图 / 秦浩博

2019年03月21日,CJ6型动车组获得铁路机车车辆制造许可证。

2019年04月,长株潭城际铁路增购车辆,其中包括6组CRH6F-A和10组CJ6。

2019年12月24日起,10组CJ6型动车组正式投入长株潭城际铁路运营。

2021年05月08日起,5组CJ6型动车组正式投入长株潭城际铁路运营,车次总数超过100对。

2021年05月09日更新   
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DEMU2
共1组
2021-05
问世时间
2M4T
编组
200 km/h
设计时速
158 m
长度
2800 mm
宽度
耐高寒
≤-40℃
图 / 秦浩博

2021年05月31日,我国自主研制的满足欧盟铁路互联互通技术规范(TSI标准)的双层动车组在中车株洲电力机车有限公司下线,最高时速200 km/h,满足欧洲铁路互联互通的运输需求。该车由奥地利Westbahn铁路公司采购并运用在奥地利、德国、匈牙利等5个国家的铁路线上。2021年07月26日,顺利发运出厂通过海运至德国。

该车属于动力集中动车组,动力车转向架轴距2.70 m,转向架中心距17.90 m,动力车轴重20吨,拖车最大轴重17吨。支持灵活编组,标准编组为2M4T,可根据客流大小,通过增加或减少中间车厢的数量,进行4至8节编组,短编组可用作城际列车,长编组可作为中长途客运列车,实现不同运量的要求,应用场景广泛。支持互联互通,动车组采用双流制交流传动系统集成设计,具备自动切换和手动切换两种模式,可以实现不同供电制式(15kV 16.7Hz / 25kV 50Hz)、不同功能需求的快速切换,同时配置多套信号系统,满足欧洲铁路互联互通的运输需求。列车载客量大,6节编组座席载客571人,最大载客1280人,较单层车运量提高30%-35%,配置1.4米宽的单开门,方便乘客快速上下车。

采用轻量化设计,大量使用轻质、高强度、耐腐蚀的碳纤维、玻碳纤维等新型复合材料,并结合结构优化,整车重量相对单层车仅增重10%左右,基于中车株机成熟的电力机车、城轨动车组技术,牵引变流器、牵引变压器、牵引电机等均为成熟可靠的部件,稳定可靠,采用大轴重高速转向架,运行安全平稳,满足欧洲标准的安全体系,配置远程状态监测系统,可将实时位置、系统状态和故障情况等信息无线传输至地面,为车辆的状态监控、故障诊断和检修维护提供支持。

2022年06月02日更新   
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SYC市域C型动车组
共1组
2022-12
问世时间
6M2T
编组
200 km/h
设计时速
220 km/h
最高实验速度
201.4 m
长度
3300 mm
宽度
3860 mm
高度
图 / CRH380A-6059L

国内首款时速6M2T(动拖比3:1)的200 km/h动车组列车,具有更强的加速和制动性能,可有效提升线路运行密度。采用智能化设计,同时采用新型材料和更高性能的动能回收,实现节能降耗,相较既有型号节能10%以上。车内噪音相较既有型号可降低2-5分贝,同时优化气密性,乘坐体验优于既有车型。2022年12月首次曝光,2023年07月以全新涂装亮相,2023年10月恢复原涂装,整列前往铁科院环形铁道进行试验。

2023年07月01日更新   
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该系列的市域/城市轨道交通动车组
该系列的市域/城市轨道交通动车组
广州  160 km/h   6M2T   25组
广州  160 km/h   6M2T   15组
试验车  180 km/h   6M2T  
该系列的市域/城市轨道交通动车组
出口车型
海外:马其顿  140 km/h   2M1T   4组
海外:马其顿  160 km/h   2M1T   2组
海外:马来西亚  160 km/h   4M2T   10组
海外:马来西亚  160 km/h   4M2T   9组
海外:马来西亚  140 km/h   2M2T   13组
海外:马来西亚  160 km/h   4M2T   38组
海外:伊朗(德黑兰)  140 km/h     10组
海外:伊朗(德黑兰)  200 km/h     19组
海外:伊朗(德黑兰)  80 km/h     21组

主要参考文献

本站已运行3587天。

用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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