CR300AF动车组由中车四方牵头,基于成熟的CR400AF系列设计研发的时速250 km/h动车组列车,同时还衍生出Cinova2.0系列城际动车组。
2018年04月,CR300系列首度曝光。
2018年09月30日,四方样车CR300AF-0001样车下线。
2018年10月17日,样车CR300AF-0001前往铁科院环铁进行测试。
2018年12月08日,由四方庞巴迪生产的样车CR300AF-0003下线,此时颜色已经变为蓝色。
2018年12月13日,CR300AF-0001开始在成贵客运专线乐山至兴文段进行测试运行,并与CR300BF-0002进行重联测试。
2018年12月19日,四方庞巴迪样车CR300AF-0003前往铁科院环铁进行测试。
2019年07月06日,CR300AF-0001与CR300BF-0002结束了长达8个月的实验回到铁科院。
2019年07月30日,浦镇样车CR300AF-0004前往铁科院环铁进行测试,与CR300BF-0005进行重联测试。
CR300AF-0001采用中车时代tPower-TI31 IGBT-VVVF,CR300AF-0003使用纵横机电TKD510C、CR300AF-0004使用永电捷通YGZN2Q282A。
CR300AF-0001、0003于2020年底随首批量产车型交付中国铁路广州局集团有限公司。
CR300AF-0004于2021年05月23日正式出厂交付中国铁路南宁局集团有限公司。
量产车的头型在细节上与样车有一定的区别,三组样车也分别回厂进行了改造。
样车的涂装已改为与量产车相同。
2019年11月14日,中车青岛四方获得CR300AF型动车组制造许可证。
2020年02月11日,青岛四方庞巴迪获得CR300AF型动车组制造许可证。
2020年03月15日,中车浦镇获得CR300AF型动车组制造许可证。
2020年06月28日,国铁集团首批137组CR300系列动车组开始招标,共137组。
2019年09月17日,公布中标结果,CR300AF共68组,其中青岛四方48组,四方庞巴迪15组,浦镇5组,其中包含样车。
2020年12月起,CR300AF陆续在全国投入运营,分别交付中国铁路广州、南宁、成都、济南、昆明等。
2021年02月01日,5组1车为商务/一等座车的CR300AF(1005-1009)登上海南岛。
另外,与其他CR300AF不同的是,CR300AF-2047使用卡斯柯CTCS-200K型ATP。
Cinova 2.0基于CR300AF平台,同时继承了既有CINOVA平台的特点,最高运行速度200 km/h,可满足城际、市域铁路以及于干线铁路互通的不同场景的需求。首组列车于2022年下线,2023年01月出厂。首列量产车0220于2023年12月20日出厂交付武汉都市圈城际铁路。
列车采用SWM-200C1/SWT-200C1型转向架,动力学裕量充足,安全可靠,采用全新旅客界面,运行平稳舒适,配备智能照明系统,可自动调节客室色温和亮度,还优化了乘客交互系统。绿色低碳,全新头型和轻量化车体结构设计,可降低重量,降低能耗,大量采用可重复利用材料,绿色低碳。更智能的控制系统及辅助驾驶系统加持,安全检测更到位,列车运行更平顺,还有效减少车载设备数量,提升载客量和乘坐体验。
Cinova H2是一款自主知识产权的氢燃料电池城际/市域动车组列车,列车于2024年07月下线,于2024年09月24-27日在德国柏林举办的轨道交通技术展览会上首次发布,有力推动非电气化铁路客运装备的全新绿色升级。
该车采用四辆编组,配备960 kW大功率氢燃料电池,最高运行速度200 km/h,持续运行速度160 km/h,采用轻量化、模块化设计,能耗低,以时速160公里运行时续航达到1200公里,时速120公里下续航达2000公里,时速80公里下续航达3000公里。同时,氢燃料电池产生的水通过净化后用于车内卫生间、盥洗室用水,产生的热量在冬季可用于车内制热。列车拥有大量的传感器,配以人工智能、数字孪生等技术,通过全面实时监测、故障智能诊断以及维修智能决策,能够对列车全寿命周期健康管理,提高运行可靠性、降低车辆维护成本。列车车内配备全新的座椅,乘坐体验较既有城际动车组有一定提升,还可以根据需求快速转换为地铁式纵列,可在满足乘坐舒适度和高载客量之间进行转换。
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列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。