本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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图 / Aiklld2364

CRH2A(统型)

2013年09月问世 共369组

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动车组列车
CRH2系列
CRH2A(统型)

统型化

2013年新购置动车组中,根据中国铁路公司的要求采用根据以往的运营经验和乘客乘坐需求,在各型动车组技术平台上,对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出统型CRH2A。

招标信息

2013年08月10日,中国铁路总公司采购91组时速250 km/h动车组列车,全部为CRH2A,其中前21组仍按之前既有技术参数和坐席布局,之后进行了统型化(2212-2281)。

2013年11月11日招标时速250 km/h动车组列车,CRH2A中标全部78组(2282-2359)。

2014年08月22日招标时速250 km/h动车组列车,CRH2A中标全部57组(2360-2416)。

2014年10月11日招标时速250 km/h动车组列车,CRH2A中标其中34组(2427-2460),2460为新头型。

2015年07月15日招标时速250 km/h动车组列车,CRH2A中标其中83组(2473-2499、4001-4056)。

2015年11月10日招标时速250 km/h动车组列车,CRH2A中标其中15组(4057-4071)。

2016年11月10日招标时速250 km/h动车组列车,CRH2A中标其中14组(4082-4095)。

2017年01月18日招标时速250 km/h动车组列车(2017TDZC-1-250),CRH2A中标其中8组(4114-4121)。

2017年01月18日招标时速250 km/h动车组列车(大秦铁路2017-ZHQ-1066),CRH2A中标全部10组(4122-4131)。

额外的,原公务车CRH2A-2828于2018年改造为普通列车,参数普通统型CRH2A相同。

与原车型的区别

统型CRH2A型动车组,全部由青岛四方生产。统型CRH2A除内部坐席变化之外,驾驶员座位也由原来靠左的位置改在中间位置,驾驶台布局与CRH380A相同,取消了控制车顶部的天线,同时取消了司机门。CRH2A统型的转向架主要由CRH2C已经较为成熟的转向架发展而来,国产化率大幅度提高,使用在原型车转向架的基础上由青岛四方研制的SWTB-250/SWMB-250型无摇枕式H型转向架,一系悬挂为单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器,二系悬挂为空气弹簧+橡胶堆,更加适应中国的线路条件,各部件也为了适应国内长交路而进行了加强,以延长修程。在1、4、5、8车增加停放制动,满足满在时在20‰坡道长时间停车,能够在坡度较大的线路运行。部分列车高压母线跨接方式改用跳线+半刚性终端,拆装简单,维护方便,其缺点是检修强度大,需要清洗绝缘子;高压线裸露容易触发接地故障,高压拓扑结构需要增加高隔防止母线接地故障。后续又有部分列车改回日式母线,车号为2440~2459、4122~4131。

CRH2A统型动车组取消一等座包厢,设有一等座车、二等座车及二等座/餐车,其中一等座及二等座座椅均可旋转。一等座车的座位间距为1,160mm,座位设于左右各两排中间为过道。二等座车的座位间距为980mm,座位设于左右3+2排中间为过道。列车定员613人。1号车为一等座车,定员48人,部分车厢设无障碍座位。每节车厢均设卫生间,4号车设有无障碍卫生间,5号车为二等座车和餐车合造车。

存在的问题和不足

CRH2使用的是极其落后的ARCNET网络标准,监测列车运行状态的传感器数量不足,需要人工查找问题,检修十分困难,导致修程较短,无法胜任较长交路运营,维护成本极高。同时,不仅列车检修维护困难,而且需要使用(日本进口的寿命约为5年的内置不可充电且无法更换电池的)有源NFC卡片写入包括列车车次数据、广播信息以及显示屏内容的列车运行数据,卡片寿命到期后需要更换,且部分列车因年代久远,相关车载装置也存在问题,导致列车无法更换车次信息,部分列车只能长期固定交路,限制了列车运行范围。另外该系统与列车网络深度绑定,通信协议落后,且使用非标准光纤传输,更换系统较为困难,暂无法升级更新。DC100V以车体为负极,容易发生因各种意外情况导致的短路跳闸。

另外,该车车内通风设施设计不合理,新风与废气容易串流,车内回风口设置于地面座椅下方,同时没有防护措施,车内尤其是卫生间内的污水或者污物有进入通风系统的概率,一旦进入就会发酵变质产生异味,且整个结构不利于清洁。

图 / Aiklld2364
外观
CRH2A-2499担当D3628(广州南-南宁东)进佛山西站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2022年06月05日
CRH2A-2382担当C7724(江门-广州南)进小榄站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2022年05月14日
技术参数
速度
250 km/h
设计速度
250 km/h
运营速度
275 km/h
最高实验速度
外观
4M4T
编组
201.4 m
全长
3380 mm
宽度
3700 mm
车体高度
25700 mm
头车长度
25250 mm
头车车钩中心距
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
14 t
最大轴重
425.9 t
最大质量
375.8 t
整备质量
动力
YQ300-2/YJ92A1 × 16
电机型号
300 kw
电机功率
4800 kw
装机功率
4560 kw
轮周功率
性能
1.296 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
控制
CTCS2-200H/C LKJ2000
列控系统
更多
LMA
踏面类型
停放制动
DSA250
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4748 / 7156 mm
落弓/最大高度
5048 ~ 6956 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
AC 220v
电源插座
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
残障人士友好
无障碍设施
婴儿友好
婴儿护理设施
编组与席位
本车型有多种版本
标准版
8
全列编组

613
全列定员
01车 Tc ZY (48)
02车 M ZE (90)
03车 M ZE (90)
   04车 Tp ZE (77)
05车 T ZEC (63)
06车 Mp ZE (90)
07车 M ZE (90)
08车 Tc ZE (65)
席位及数量
48
一等座
china-emu.cn
565
二等座
china-emu.cn
(统型)
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
369组 CRH2A-2212~2416、2427~2459、2473~2499、2828、4001~4071、4082~4095、4114~4131
首批2013年11月投运 
其中,4020、4089、4090改为货运
2组 CRH2A-4189/4190
2023年06月出厂,2023年06月投运 
(仅拆除座位)
货运
8
全列编组

0
全列定员
01车 Tc ZY
02车 M ZE
03车 M ZE
   04车 Tp ZE
05车 T ZEC
06车 Mp ZE
07车 M ZE
08车 Tc ZE
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
2组 CRH2A-4189/4190
2023年06月出厂,2023年06月投运 
(仅拆除座位)
示意图为自动生成,仅供参考。
2024年04月24日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属

CRH2A(货运)

货运改造

2023年02月起,在国铁集团客运部统一组织下,铁科院运经所联合中铁快运开展高铁快运专题调研,走访顺丰、京东等电商快递客户进行需求线路摸底,面向医药、电子、食品等行业开展高时效物流市场需求调查,并赴上海、南昌、广州、武汉、郑州、重庆、西安、成都、昆明等地区调研当地整列高铁快运市场需求和客运站、动车所、物流基地的场站设施条件,行程超2万公里。最终综合比选,共同研究提出成都—昆明整列高铁快运列车运输试点方案。铁科院机辆所、运经所组成项目团队,积极对接国铁集团客运部、机辆部、货运部,青岛四方、中铁快运,争分夺秒推进高铁快运货物装载工况研究。确定货物装载工况成为CRH2A统型动车组改货运动车组装载货物运行试验大纲制定中的关键点。项目团队结合实际装载需求和CRH2A统型动车组改造后车辆基本参数,研究确定改造后各车货物装载最大重量,并系统分析比较各车货物装载后重车重心高、偏载、偏重情况。结合装载情况进行反复仿真计算,最终确定了货物装载工况的设定,攻克了试验大纲编制的最大难点。经过一个月的连续奋战,2023年06月07日,CRH2A统型动车组改货运动车组装载货物运行试验大纲顺利通过国铁集团组织的评审,为下一步运行试验的有序开展奠定了坚实基础。在国铁集团的周密部署下,运行试验于06月26日正式开始。酷暑高温中,项目团队顶住压力,连续通宵作业,于06月28日顺利完成运行试验,全面记录了货物装载状态、车辆动力学等数据,6月30日完成试验报告及CRH2A统型动车组改造后货物装载基本技术要求的评审。两组列车为CRH2A-4089/4090,同时这两组列车车体结构未进行修改,仍然保留恢复为客运功能的能力。7月12日4时32分、4时40分DJ882/881次动车组列车分别从洛羊镇站双流西站驶出,标志着利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作正式实施。此后,成都至昆明间整列高铁快运动车组列车每日将安排2对。

CRH2A-4020则是首列完全改造为货运动车组的列车。2023年该车因特殊情况损毁07和00两节,后续经过改造成为货运列车,除新造两节车厢外,列车其余车厢的车体结构、车门均进行了改造,更加适应货运的需求,01车和05车都增加了车门,2024年03月中旬,新造的00车首次亮相,2024年04月23日整列出厂并进行试运行。

技术参数
速度
250 km/h
设计速度
250 km/h
运营速度
275 km/h
最高实验速度
外观
4M4T
编组
201.4 m
全长
3380 mm
宽度
3700 mm
车体高度
25700 mm
头车长度
25250 mm
头车车钩中心距
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
14 t
最大轴重
425.9 t
最大质量
375.8 t
整备质量
动力
YQ300-2 × 16
电机型号
300 kw
电机功率
4800 kw
装机功率
4560 kw
轮周功率
性能
1.296 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
控制
CTCS2-200H/C LKJ2000
列控系统
更多
LMA
踏面类型
停放制动
DSA250
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4748 / 7156 mm
落弓/最大高度
5048 ~ 6956 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
编组与席位
8
全列编组

0
全列定员
01车 Tc KY
02车 M KY
03车 M KY
04车 Tp KY
05车 T KY
06车 Mp KY
07车 M KY
08车 Tc KY
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
1组 CRH2A-4020
2024年04月出厂,2024年04月投运 
示意图为自动生成,仅供参考。
2024年04月24日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型

主要参考文献

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推广

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用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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