CRH380DL - 动车组列车 - 记录动车组列车及轨道交通发展历程 - 慧伊创新科技（北京）有限公司

图 / KoloFrankz

CRH380DL

未制造实车

暂无该车型照片，图为该系列其他车型

动车组列车

CRH380DL

根据2009年合同，CRH380D原计划制造短编组20列，长编组60列，此后受铁路总体环境变化，2011年，60列16节编组取消，变更为50列8节编组，即总共生产70列8节编组CRH380D型。

内容来自公开渠道，仅供参考，如需学术研究请参阅相关论文。

主要技术参数

速度

380 km/h

设计速度

外观

428.1 m

全长

3368 mm

宽度

4160 mm

车体高度

27850 mm

头车长度

26600 mm

中间车车钩中心距

动力

8M8T

编组

MITRAC TC1120 15 W AE LM

牵引系统

20160 kw

装机功率 630×32

19200 kw

轮周牵引功率

MJA280-4

电机型号

630 kw

额定功率

转向架

FLEXX Speed

转向架型号

17 t

最大轴重

18800 mm

转向架中心距

2700 mm

转向架轴距

920 mm

新轮轮径(动/拖车)

LMD

踏面类型

有

停放制动

供电

CX017

受电弓型号

22.5 ~ 29 kV

正常运行网压

3NAC400V

外接电源电压

性能

-25~40℃

工作温度

1.728km/h/s

标定起动加速度（非实际运用情况）

180 m

通过最小曲线半径

180 + 10 + 180 m

通过最小S型曲线半径

控制

TCN(WTB+MVB)

列车网络

CTCS3

列控系统

同系列或相关车型

CRH380D(统型)

相关文献

[03] 槐孝纪,程路明,黄鹏程,等.高效能永磁牵引电机新型电磁材料的应用研究[J].电机技术,2025,(02):29-32+37.

[04] 全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278).轨道交通电子设备　列车通信网络(TCN)　第4-1部分：基于绞线式列车总线(WTB)的列车通信网络试验方法:GB/T 28029.13-2025[S].中国标准出版社,2025.

[05] 李秋泽,单巍,张英春等.中国高速动车组转向架技术发展及展望[J].机车电传动,2023(02):14-35.

[06] 刘翰林,杨志刚,吴雨薇,等.250～400 km/h高速列车气动声学性能的仿真研究[J].铁道科学与工程学报,2023,20(09):3242-3250.

[07] 罗春晓.中国高铁动车组巡览[M].中国铁道出版社有限公司,2022.

[08] 张洁,ADAMU Abdulmalik,苏新超等.转向架区域简化对高速列车气动性能的影响（英文）[J].Journal of Central South University,2022,29(05):1717-1734.

[09] 任尊松,赵宇嘉,李玉怡,等.高速动车组转向架牵引制动载荷及损伤特征研究[J].机械工程学报,2022,58(12):151-158.

[10] 中华人民共和国国家标准.标准锅具铁路限界第1部分：机车车辆限界.GB 146.1-2020

[11] 丁叁叁,陈大伟,刘加利.中国高速列车研发与展望[J].力学学报,2021,53(01):35-50.

[12] 李田,秦登,邹栋等.高速受电弓开闭口运行气动特性及对比研究[J].机械工程学报,2020,56(04):177-184.

[13] 李和平,严霄蕙.70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程（续）[J].铁道机车车辆,2019,39(06):16-31.

[14] 李和平,严霄蕙.70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程[J].铁道机车车辆,2019,39(05):25-35.

[15] 孙中央.列车牵引计算实用教程[M].北京:中国铁道出版社,2019.

[16] 唐明赞,熊小慧,钟睦等.高速列车外风挡安装间距对风挡气动特性的影响[J].铁道科学与工程学报,2019,16(04):850-859.

[17] 中华人民共和国铁道行业标准.机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架第1部分:转向架构架[S].TB/T 3549.1-2019.

[18] 罗一童.中国火车大图集[M].中国铁道出版社有限公司,2019

[19] 冯江华.轨道交通永磁电机牵引系统关键技术及发展趋势[J].机车电传动,2018(06):9-17.

[20] 中华人民共和国铁道行业标准.TB/T 1407.1-2018.

[21] 中国铁路总公司运输局机务部.铁路机车概要——交流传动内燃、电力机车[M].北京:中国铁道出版社,2017.

[22] 梁炜昭,黄孝亮,尚红霞.动车组构造[M].北京:北京交通大学出版社,2017.

[23] 黄成荣.机车动力学若干问题研究[D].中国铁道科学研究院,2015.

[24] 中国铁路总公司.动车组制动盘暂行技术条件：TJ/CL 310—2014[S].2014.

[25] 中国铁路总公司.动车组闸片暂行技术条件：TJ/CL 307—2014[S].2014.

[26] 于梦阁,张继业,张卫华.横风下高速列车流线型头型多目标气动优化设计[J].机械工程学报,2014,50(24):122-129.

[27] 鲍维千,机车总体与转向架[M].北京:中国铁道出版社,2010.

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

动车组

线路

旅程

话题

简要说明

本站并非CR或者CRRC官网，内容不代表官方，不会严格执行官方命名方式/分类等，若与官方不一致，不属于错误。本站无法保证数据的准确性，亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权，未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。更多内容参见关于本站。

一点点不一样的

在下面可以看到更多内容…

本站已运行 4480 天。

用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。

慧伊创新 © 2014-2026 / 纯手搓，无AI。