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CRH380D(统型)动车组2015年02月问世，属于CRH380D系列，4M4T编组，列车全长215.3 m，设计速度380 km/h 。
CRH380D (Standardized Version)
EMU Train was born in 2015/02, belongs to the CRH380D series, 4M4T in marshalling, the hole length is 215.3 m, has a maximum design speed of 380 km/h.
電車の型番ですCRH380D(規範を統一する)，
2015年02月に誕生しました，CRH380D系列に属します，列車の編成はこうです4M4T，
列車の全長は215.3 メートルです， 設計速度は380 km/hですが。
2013年，根据中国铁路总公司的要求，根据目前运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对短编组动车组的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）编号自CRH380D-1511起生产的CRH380D（1511-1570），皆为350 km/h级别统型动车组。
2015年11月18日，统型CRH380D批量交付成都铁路局，担当成渝高铁、沪昆高铁等线路车次。
2017年起，根据集中配属的原则，统型CRH380D逐步转配成都铁路局集团。
另外，2016年美国加州高铁招标时，BST参照CRH380D制造了一节符合招标需求的头车模型。
2015年07月15日招标时速350 km/h高速动车组，CRH380D中标其中15组。
存在的问题和不足
CRH380D操作方法与其他CRH380差异较大，需要重新进行培训。每节车厢长度达26.6米，相较其他车型长，难以使用相同的设施和各种标记，重量也比较重，定员状态轴重超16 t，同时转向架抗蛇行减振器性能弱，容易导致车轮失圆和踏面产生裂纹。列车空间利用率低，车厢长度虽长，但是客室空间和坐席间距并未增加。采用全包式折棚车间风挡，难以清洁和维护；列车气密性一般，通过密集隧道时容易使乘客产生一定的不适感。
