China-EMU努力收录更准确的中国动车组参数,高速铁路/城际铁路/城市轨道交通数据,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网,也不是地铁官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。中国动车组,动车组参数,中国高铁,中国高速铁路,城际铁路,城市轨道交通,复兴号,和谐号,动车组技术,不是中国铁路官网,不是中国中车官网,CR400,CR300,CR200,CR450,CRH380,CRH,Cinova,China-EMU,ChinaEMU,高铁类型,高铁都有哪些型号,高铁都有那些型号,动车组都有哪些型号,中国都有哪些动车组,动车和高铁,中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国动车组发展史,中国动车组发展历程,本页面是
动车组
线路
旅程
话题
动车组
线路
旅程
话题
photo by Aiklld2364
CR400BF-AS
2024年10月问世 共5组
主页
动车组列车
CR400BF智能系列
系列详情
CR400BF-AS
CR400BF-AS动车组2024年10月问世,属于CR400BF智能系列,8M8T编组,列车全长414.26 m,设计速度350 km/h, 。
CR400BF-AS EMU Train was born in October 2024, belongs to the CR400BF Smart edition series, 8M8T in marshalling, the hole length is 414.26 m, has a maximum design speed of 350 km/h,
電車の型番ですCR400BF-AS, 2024年10月に誕生しました,CR400BFスマート化版です系列に属します,列車の編成はこうです8M8T, 列車の全長は414.26 メートルです, 設計速度は350 km/hですが,
16辆编组。尚无具体内容。
查看系列详情及相关车型
技术参数
速度
350
km/h
设计速度
350
km/h
运营速度
外观
8M8T
编组
414.26
m
全长
3360
mm
宽度
4050
mm
车体高度
28705
mm
头车长度
25650
mm
中间车车钩中心距
25000
mm
中间车车体长度
17800
mm
转向架中心距
2500
mm
转向架轴距
920
mm
新轮轮径(动/拖车)
1000
mm
车钩中心高度
935
mm
中间车钩高度
17
t
最大轴重
动力
YJ268A
× 32
电机型号
650
kw
电机功率
20800
kw
装机功率
20280
kw
轮周功率
性能
1.764
km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
6500
m
制动距离(350 km/h)
250
m
通过最小曲线半径
280 + 10 + 280
m
通过最小S型曲线半径
-25~40
℃
工作温度
控制
CTCS3-400T
列控系统
更多
CW350D / CW350
转向架型号
动/拖
LMB10
踏面类型
有
停放制动
CX-GI032
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
5150 ~ 6500 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
Wi-Fi
无线局域网
AC 220v
电源插座
USB
充电插座
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
残障人士友好
无障碍设施
婴儿友好
婴儿护理设施
更多内饰与细节
电源插座位置
商务座
见服务指南或
咨询服务人员
一等座
二等座
坐席间距示意
二等座(身高1.78m)
编组与席位
16
全列编组
1254
全列定员
01车
Tc
SW
(20)
02车
M
ZY
(62)
03车
Tp
ZE
(93)
04车
M
ZE
(93)
05车
M
ZE
(93)
06车
Tp
ZE
(93)
07车
M
ZE
(93)
08车
T
ZE
(78)
09车
T
ZEC
(73)
10车
M
ZE
(93)
11车
Tp
ZE
(93)
12车
M
ZE
(93)
13车
M
ZE
(93)
14车
Tp
ZE
(93)
15车
M
ZY
(62)
16车
Tc
ZYS
(24+5)
席位及数量
20
商务座
china-emu.cn
5
商务座
china-emu.cn
24
优选一等座
china-emu.cn
124
一等座
china-emu.cn
1081
二等座
china-emu.cn
厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司
5
组 -
2024年10月出厂
示意图为自动生成,仅供参考。
2024年10月27日更新
*
M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
*
ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型
CR400BF-C
CR400BF-C(冬奥版)
CR400BF-Z
CR400BF-Z(亚运版)
CR400BF-AZ
CR400BF-BZ
CR400BF-GZ
CR400BF-S
CR400BF-AS
CR400BF-BS
CR400BF-GS
CR400BF-J-0001
CR400BF-J-0003
CR400BF-(双层)Z
CR400BF-(纵向卧铺)Z
主要参考文献
查看全部…
[1] 杨悦,肖守讷,刘春艳,等.车身高度对高速动车组轻量化车体结构模态影响分析[J/OL].铁道标准设计:1-9[2024-05-01].
[2] 傅雪军,邢亮.SiC器件高频化对机车电传动的影响研究[J].铁道机车与动车,2023(10):15-19+61.
[3] 李秋泽,单巍,张英春等.中国高速动车组转向架技术发展及展望[J].机车电传动,2023(02):14-35.
[4] 李新全.济郑高铁联调联试及350 km/h试验动车组安全保障措施[J].铁路技术创新,2022,(06):34-37.
[5] 罗春晓.中国高铁动车组巡览[M].中国铁道出版社有限公司,2022.
[6] 张洁,ADAMU Abdulmalik,苏新超等.转向架区域简化对高速列车气动性能的影响(英文)[J].Journal of Central South University,2022,29(05):1717-1734.
[7] 陆意斌,王田天,张雷,等. 时速400km不同编组列车通过隧道时的气动载荷[J]. 中南大学学报(自然科学版),2022,53(5):1855-1866.
[8] 于庆斌,邵晴,何玲利.侧墙窗户对动车组铝合金车体模态的影响[J].城市轨道交通研究,2022,25(02):68-70+73.
[9] 任尊松,赵宇嘉,李玉怡,等.高速动车组转向架牵引制动载荷及损伤特征研究[J].机械工程学报,2022,58(12):151-158.
[10] 邵林,杨欣,郭奇宗等.时速400公里动车组紧急制动距离标准设计研究[J].铁道机车车辆,2021,41(05):144-148.
[11] 陈秉智,张雪青,邱广宇.时速400公里高速列车底架拓扑优化[J].机械设计与制造,2021,(07):272-275.
[12] 张雷,林晓龙,尹小放等.线间距对400 km/h高速列车隧道交会气动性能的影响[J].高速铁路技术,2021,12(02):43-49.
[13] 黄志辉,胡飞飞,李国栋,周殿买.400 km·h~(-1)变轨距动车组转向架关键技术综述[J].交通运输工程学报,2021,21(01):358-368.
[14] 李田,戴志远,刘加利等.中国高速列车气动减阻优化综述[J].交通运输工程学报,2021,21(01):59-80.
[15] 朱彦,李传胜,胡浩.时速350 km双层动车组相关技术参数对车体模态的影响[J].城市轨道交通研究,2021,24(02):34-37+43.
[16] 贾喜勤,许勇,李广,等.高速动车组大功率永磁牵引电机研制[J].电机与控制应用,2020,47(09):51-55+96.
[17] 邹档兵,刘大,丁懿.基于永磁电机的高速动车组牵引变流器的研制[J].机车电传动,2020(02):43-47.
[18] 王雷,于东明,丁勇.动车组运营速度由350 km/h提升至400 km/h可行性研究[J].机车电传动,2020(02):17-22.
[19] 马胜全,何思俊,支锦亦,等.高速列车局部外形气动优化设计研究[J].铁道机车车辆,2020,40(01):19-23.
[20] 马凯,高登科.高速综合检测试验列车研发设想[J].城市轨道交通研究,2020,23(02):79-83.
[21] 李和平,严霄蕙.70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程(续)[J].铁道机车车辆,2019,39(06):16-31.
[22] 李田,秦登,邹栋等.高速受电弓开闭口运行气动特性及对比研究[J].机械工程学报,2020,56(04):177-184.
[23] 范军,王鹏,刘孟奇,等.标准动车组车轮磨耗特征研究[J].噪声与振动控制,2019,39(06):112-116+158.
[24] 赵慧,王成强,王剑博,等.标准动车组座椅人机工程分析及性能仿真[J].大连交通大学学报,2019,40(06):31-35+41.
[25] 李和平,严霄蕙.70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程[J].铁道机车车辆,2019,39(05):25-35.
[26] 乔珂,杜会谦,燕春光,等.高速货运动车组合理运用方式探讨[J].中国铁路,2019,10:6-10
[27] 孙中央.列车牵引计算实用教程[M].北京:中国铁道出版社,2019.
[28] 郭凤媛,赵佳颖,张俊杰.中国标准动车组转向架失稳监控技术研究[J].电子世界,2019,(10):206.
[29] 鲁红亮,曹宇,孙兴图,等.浅谈标准动车组车内布线质量提升的措施[J].科技风,2019,(11):171.
[30] 唐明赞,熊小慧,钟睦等.高速列车外风挡安装间距对风挡气动特性的影响[J].铁道科学与工程学报,2019,16(04):850-859.
[31] 罗昭强,尚大为,韩东宁.复兴号动车组牵引系统参数分析[J].大连交通大学学报,2019,40(02):113-116.
[32] 罗一童.中国火车大图集[M].中国铁道出版社有限公司,2019
[33] 董明,周晶辉,李栋梁,等.中国标准动车组部件及车体合成组装技术[J].城市轨道交通研究,2019,22(02):145-148.
[34] 董明,周晶辉,李栋梁,等.中国标准动车组部件及车体合成组装技术[J].城市轨道交通研究,2019,22(02):145-148.DOI:10.16037/j.1007-869x.2019.02.036.
[35] 徐忠宣,刘晓妍,黄运华等.1435/1520 mm变轨距动车组轮对及其地面装置[J].机车电传动,2018(06):38-41.
[36] 冯江华.轨道交通永磁电机牵引系统关键技术及发展趋势[J].机车电传动,2018(06):9-17.
[37] 邵亚堂,黄运华,张隶新等.1435/1520 mm变轨距动车组转向架结构方案设计[J].机车电传动,2018(03):18-22.
[38] 中华人民共和国铁道行业标准.TB/T 1407.1-2018.
[39] 王景波,王吉松,张鹏.350km/h中国标准动车组网络控制系统[J].机车电传动,2018(02):12-15.
[40] 中国铁路总公司运输局机务部.铁路机车概要——交流传动内燃、电力机车[M].北京:中国铁道出版社,2017.
[41] 梁炜昭,黄孝亮,尚红霞.动车组构造[M].北京:北京交通大学出版社,2017.
[42] 宋大鹏,李廷金.350km/h标准动车组牵引电机冷却风机的开发[J].铁道机车与动车,2017,(06):14-15+17+4.
[43] 彭长伟.标准动车组转向架构架疲劳可靠性研究与结构优化[J].黑龙江科技信息,2016,(20):76.
[44] 黄成荣.机车动力学若干问题研究[D].中国铁道科学研究院,2015.
[45] 王超.标准动车组车体强度设计技术研究[J].机械制造文摘(焊接分册),2015,(01):26-29.
[46] 中国铁路总公司.动车组制动盘暂行技术条件:TJ/CL 310—2014[S].2014.
[47] 中国铁路总公司.动车组闸片暂行技术条件:TJ/CL 307—2014[S].2014.
[48] 于梦阁,张继业,张卫华.横风下高速列车流线型头型多目标气动优化设计[J].机械工程学报,2014,50(24):122-129.
[49] 鲍维千,机车总体与转向架[M].北京:中国铁道出版社,2010.
一点点不一样的
简要说明:
本站并非CR或者CRRC官网,内容不代表官方,不会严格执行官方命名方式/分类等,若与官方不一致,不属于错误。本站无法保证数据的准确性,亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权,未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。更多内容参见
关于本站
。
本站已运行3752天。
用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程
列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。
列车
干线动车组
复兴号
城际/市域动车组
城市轨道交通列车
高速综合检测列车
线路
高速铁路
城际铁路
城市轨道
虚拟轨道
BRT
旅程
铁道搭乘指南
热门旅程
热门城市
空铁联运
话题
全部内容
小宁交通
了解慧伊创新
网站地图
关于本站
内容贡献者
使用协议与版权信息
隐私政策
参考文献
友情链接
文创产品
京ICP备17005611号
慧伊创新
© 2014-2024