外观，
傲视群雄的气质。

流畅的线条加以悠扬的曲面，造就独一无二的气质，在众多动车组中，独树一帜。优化的气动外形和车体结构，高速运行时更稳定、更安全、更节能。

灵动色彩，
异彩纷呈。

每一种颜色都有着独特的美。

智慧，
无处不在。

智能感知/智能交互/智能诊断/智能监控/智能运维/自动驾驶

除了对乘客界面进行优化之外，智能动车组对列车对网络、转向架、车载安全监测等系统进行了智能化升级，具备智能故障诊断及智能运维功能，无需人工检修，自动记录故障类型、位置与出现时间及图片、视频，结合传感器数据及图像数据，通过AI主动判断故障位置、类型并给出合理对策，同时还进一步优化车地协同，使列车在安全性和舒适性上都有进一步的提升。

安全，
高速运行更可靠。

既有列车烟火报警、列车网络控制、弓网监控是三套独立的系统，内容独立显示在三块屏幕，各自独立操作，处理和记录问题十分不便，且因为各种原因容易导致三个子系统时间不同步，对数据后续分析造成较大困扰。复兴号智能动车组将烟火报警与弓网监控整合进列车网络，将全车所有故障预警进行整合，均接入列车网络中，当故障出现时，系统直接直接给出相应的检查单，所有的故障会直接给出错误码并附带相应的处理方法。

同时，全新的列车网络使弓网监控延迟不大于10ms，相较既有CRH以及普通复兴号有大幅度提升，还支持全车视频监控与快速回放，大幅提升列车运维智能化程度，有助于减少未能及时发现和处理故障带来的安全隐患。通过一系列的智能化的安全措施，列车维护保养周期大幅增加，部分线路条件较好的交路能够实现16000km/192h人工一级修里程，降低维保成本，也极大提升列车的出勤率。CR400BF-C支持自动驾驶，其余车型预留自动驾驶升级接口。

兼容，
畅行无阻。

复兴号动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联，还可以实现任意方向重联，甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联并可实现相互控制，CR400智能动车组亦可于普通CR400系列重联运行。超强的适应性，能够满足各种线路条件，适用于各类线路。

每个人，
都有权享受美妙的出行体验。

无障碍设施完备，拥有轮椅区和巨大的无障碍卫生间，无障碍车厢各类服务设施还配备盲文说明，能够让每位残障人士的出行更加顺畅，同时，配备婴儿护理台，适合全年龄段旅客，使每个人都能享受旅行的快乐。

中期改款

随着技术的发展，既有车载设备的体积、重量都能够得以优化，通过将车载设备模块化、小型化并将一部分设备置于车底，使车内更多空间能够用来布置坐席，能够在不牺牲舒适性的前提下，提高动车组载客量来缓解客流压力。CR400BF-S通过优化调整车内空间，调整餐车布局，使载客量增加42人， 其中一等座增加4个，二等座增加38个，CR400BF-BS则载客量增加62人，其中二等座增加61个，商务座增加1人。同时优化头型和车间风挡，提升了稳定性和可靠性。

冰雪奇缘

CR400BF-C-5162专为2022北京冬奥量身打造，与5144、5145相比，采用全新客舱设计，提供更舒适的商务座和一等座，提供滑雪板存放空间。在冬奥会期间，08车二等座区域改造为直播间，支持5G视频直播。

全新一等座

5162采用全新设计的一等座，除增加电动腿托之外，还支持电动回转功能。

舞动亚运

CR400BF-Z-0524专为杭州亚运打造，车身采用了本届杭州亚运会主题色“虹韵紫”，车身渐变的色带寓意着钱塘江江潮奔涌，车身与内饰上还有多种亚运运动项目的图案。

生来与众不同

CR400BF-J-0001（原CR400BF-J-0511）动车组是在CR400BF-C基础上设计制造的全球领先的高速综合检测列车，并肩负着CR450系列动车组试验列车的重任。先后开展了CR450动车组轻量化转向架、永磁牵引系统、低阻力受电弓、多级制动装置、新断面车体、新型减阻降噪结构等6大类17项新技术部件的科学研究试验，并顺利完成时速453 km/h测试。

CR450初见端倪

在福厦高铁实验中，为进一步进行试验，05、06两节车厢更换为CR450设计的全新车厢，车身高度有所下降以适应更高的速度。

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用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。