为构建现代化铁路科技创新体系，不断提升铁路科技自强能力，加快机车车辆新技术应用，完善复兴号动力集中动车组系列化，面向200 km/h客货共线铁路客运及跨线运用，同时兼顾川藏铁路移动装备潜在需求，助力“一带一路”倡议，实现动力集中动车组关键技术的迭代和自主可控，有必要研制并形成复兴号200 km/h速度等级的动力集中动车组平台。

动力车型号为FXD3D，功率7200 kw，由中车大连研制生产，动力车采用轻量化牵引变压器，一体化网络控制。拖车型号为20AA，由中车唐山研制生产，采用轻量化设计，整体结构设计更接近动力分散动车组，转向架采用SW-220G型，采用一体式自密封轴箱轴承，控制车增加司机门和大件行李存放处，一等座由28调整为24席。该车于2023年中开始试制，2024年03月中，首台动力车开始进行测试。2024年04月19日，首台动力车启程前往唐山进行整列试验。2024年05月18日抵达铁科院环形铁道进行试验，历经近三个月的试验，2024年08月04日离开环铁并于2024年08月06日抵达成都继续进行试验，试验期间将在成渝、成昆等线路区段上完成动力学、动强度、车内外噪声和弓网受流等科目的科研试验。2024年08月08、09日在成渝线（成都-资中）、成昆线（双流-甘洛南）区间试验小半径曲线适应性测试，10、11日与CR220J1进行重联试验，12日进行了Tc与Mc重联试验。2025年前往昆明局南昆、弥蒙等线路测试。2026年04月03日，CR220J-1601更换为原货运动车组19.5 t轴重FXD3D-0002号动力车，在南昆、弥蒙等线路继续测试。

SY20AA900101是中车唐山基于时速200 km/h 动力集中动车组拖车20AA设计制造的更高速度货车动力学加载试验车，采用SW-220G转向架，最高设计时速 200 km/h。全长 26.5 m，自重 58.5t，定员 15人。设置AC 380V和DC 600V供电插座，还配备柴油发电机。配置橡胶风挡和詹式车钩，编入任何列车中。本车于2026年04月出厂，04月18日抵达环形铁道进行试验。