本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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NZJ - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程——慧伊创新科技(北京)有限公司
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动车组列车
早期探索
NZJ

NZJ

1999年05月问世,共1组

耐高寒
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概述

2000年,集通铁路购置了一列双层动车组,在NZJ1-0001的基础上进行了个性化定制,提升了配置。该车于2000年年中下线并在唐山厂内进行了测试,但是集通因为自身的一些意外事件,决定退订了这一列动车组,转购25G型客车,此车一直封存于唐山。

2004年,昆明铁路购置了这列动车组,不过目前不知道其购买目的是什么,但是车身外观不仅改为了和庐山号类似的蓝色,还将型号抹去,改为SWX(双层维修车),并分别将四辆车命名为轨道检查车,红外检测车,接触网检测车,电务检测车”,最开始存放于昆明机务段。但是奇怪的是,这列车在交付时写的就是SWX,但在他的整个服役期中,似乎从未加装过任何检测设备,反而内部布置为硬卧、包厢硬卧、包厢软卧和硬座车,并且在服役初期在昆大丽铁路上进行了短期的载客运营。

(一列刷上检测车的动车组挂上方向铁牌载客运营应该也是国铁内稀有的操作吧……)

不过之后这列车成为了昆明车辆段的吉祥物,基本上从没出过门。

现状

在2011年移动到昆明供电段停放,2012年该车返回昆明车辆段封存,并在2014年左右停放于格以头站封存至今。

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技术参数
速度
120 km/h
设计速度
132 km/h
最高实验速度
外观
2M2T
编组
105 m
全长
3104 mm
宽度
4750 mm
车体高度
24825 mm
头车车钩中心距
26576 mm
中间车车钩中心距
25500 mm
中间车车体长度
880 mm
车钩中心高度
880 mm
中间车钩高度
18 t
最大轴重
307 t
整备质量
动力与性能
ZQDR-110 × 2
内燃机型号
660 kw
电机功率
1320 kw
装机功率
0.828 km/h/s
启动加速度
145 m
通过最小曲线半径
145+10+145 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
控制
LKJ93
列控系统
编组与席位
厂商及批次
3组 -
 
示意图为自动生成,仅供参考。
更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车

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用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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