本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
动车组
线路
旅程
话题
DJJ1蓝箭 - 早期探索时期 - 记录动车组列车发展历程——慧伊创新科技(北京)有限公司

DJJ1蓝箭

2000年12月问世,共8组

主页
动车组列车
早期探索
DJJ1蓝箭
概述

DJJ1型“蓝箭”是中国铁路早期高速列车之一,于2000年研制,为动力集中式的推挽式电力动车组,采用交-直-交传动,最高运营速度200 km/h,实际生产8组,是早期动车组中唯一量产车型。

技术特征

该车由株洲电力机车厂、长春客车厂及株洲电力机车研究所在DJ型机车基础上,于2000年联合为广深公司联合设计制造出DJJ1型(“蓝箭”号)电动车组。该车的主传动及控制系统采用ADTRAE技术,传动为交流传动,形式为“一动六拖”。

其主要技术特点:(1)采用大功率异步牵引电动机、牵引变流器采用最新大功率电力电子器件IPM和环保型水冷却装置。(2)微机控制系统采用全分布式MITRAC,能实现多机重联控制、故障自动隔离、智能诊断和存储记录等功能。(3)包厢式驾驶台和整体司机室符合现代人机工程原理。(4)车体结构轻,外形流线化。采用车顶夹层独立通风。(5)辅助系统采用双套辅助变流器供电,供电质量好,辅机质量轻,系统元余度高。(6)转向架Bo—Bo轴式,采用辐板整体式车轮和空心轴,六连杆轮对空心轴传动装置和中间推挽式牵引装置,采用轮盘一体化制动装置。

该系列拖车通过加裝车端阻尼装置、抑制车辆侧滚振动、调配控制车自重、改善车体与转向架匹配关系、增设力车计算机控制网络等措施,进一步提高动车组拖车的技术水平;合理改进车新总体布置,设计接近欧洲现代车新风格的高档内装结构。蓝箭号拖车车窗采用了与深圳厂家共同开发的新品种胶和工艺,应用在窗口平面粘结密封上,不仅保障外墙美观,而且装饰形式选择性强。该车的研制成功标志着中国200公里/小时速度等级客车的设计制造水平全面提高,实现了与现代车辆技术接轨,达到国产铁路客车的最先进水平。

DJJ1型动力车装备的交流传动系统在技术上达到了当今国际先进水平。其主要技术特点如下:(1)应用高压大功率IPM器件构成主电路的变流系统;(2)以高性能交流传动直接转矩控制策略为核心的传动控制系统;(3)以纯水和乙二醇为冷媒的循环冷却系统;(4)恒功范围宽广、强迫风冷的1 225 kW异步牵引电动机;(5)模块化、分布式、分级控制的MITRAC微机网络控制系统;(6)高短路阻抗、6 952 kVA卧式主变压器。其中主变压器由株洲电力机车厂设计、生产,IPM水冷牵引变流器、传动控制装置、牵引电动机、MITRAC微机系统则采用Adtranz的成熟可靠、性能先进的产品。

控制和通信系统采用MITRAC分布式控制系统,列车级控制信号通过符合TCN标准的WTB列车总线进行数据传输,包括控制车的控制命令及各车的状态信息等,传输速率为1Mbps。车辆级控制采用MVB总线,传输速率为1.5Mbps。

发展历程

2000年9月3日株机厂、长客厂、株洲所联合研制的“蓝箭号”动力集中型交流传动电动车组在株机厂落成,9月21日上午,长春客车厂研制开发的200km/h交流传动高速电动车组的控制车和拖车下线。2000年12月,在北京铁科院环形试验线完成性能试验。

2001年1月9日,“蓝箭号”高速电动车组在沈大线首试,最高时速达200 km/h,后续在广深线高速综合试验中,最高试验速度达236km/h。所有“蓝箭”列车均由广州中车公司拥有,2001年起租赁给广深铁路股份有限公司使用,2001年1月在广深线投入运营,同年开始小批量生产。

随着广深线CRH1A动车组逐步投入运营,2008年起,DJJ1型动车组转由成都铁路局使用。列车支持可变编组,可以根据客流量来调整拖车的数量。2009年,成都铁路局将列车组合为2M10T使用,8台控制车不再使用,列车在成都局管内使用至2012年05月10日退役,后封存在贵阳车辆段,其中合并后的三组于2014年归还广铁,但控制车和另外一组列车并未归还广铁,继续封存至2017年后拆解。归还广铁的30节车厢后续封存在深圳。

2002年7月24日,沈大线动力集中型电动车组签约仪式在京举行。此次签约采购的沈大线动力集中型电动车组为四列,其中一列由南车四方机车车辆股份有限公司制造,其余三列由北车长客制造。列车编组和广深线列车有所不同,列车为1M7T编组,其中二等座车3辆,一等座车3辆,还有一辆带有包厢的特等商务车,以满足不同旅客的出行需求。沈大线动车组设计工作因2003年铁路发展思路的变化而停止,计划设计的4个车型完成了一等座车、二等座车、特种车3个车型的设计,控制车设计未进行。中车株机完成了动力车和一节拖车主体结构,而四方则实际完成了商务车的制造。

现状

广深线DJJ1动力车0001/3/4/6报废于平湖,0008改号0001保存于广州铁博(现存肇庆),0007保存于韶关。0002报废于重庆,0005拆解。拖车30节封存于深圳,其余10节与8节控制车在贵阳拆解。沈大线DJJ1其中两节株洲生产的车体在株洲静态展示,其中动力车(疑似)改造为控制车,因头车的长度只有20米左右,不可能是一节原始的控制车,如果是真车体改造的,也只能是一节动力车切出来的窗户。四方的那节拖车倒是很清晰,是一节特等座车样车(因为一侧是单独一个座椅,推测为1+2布局),图纸号SFK235。之后被二手火车交易商买走,在2022年上半年又被卖到了定州,目前在定州东站夜市,不过饭店老板目前又想出售此车,不知后续如何。

相关视频
[发现]探访蓝箭号动车组!广深城际前辈如今弃于荒草
这是真正的CRH6041 / 2023年03月18日
到bilibli查看
[发现]探访“无限接近于蓝箭”的蓝箭号动车组
这是真正的CRH6041 / 2022年08月19日
到bilibli查看
[一般通过]蓝箭动车组在达成线养老
wmteng / 2019年10月21日
到bilibli查看
[一般通过]达成线待避7编组蓝箭号动车组
wmteng / 2019年07月03日
到bilibli查看
技术参数
速度
200 km/h
设计速度
235.6 km/h
最高实验速度
外观
1M6T / 1M7T
编组
3104 mm
宽度
3950 mm
车体高度
25350 mm
头车车钩中心距
26300 mm
中间车车钩中心距
25500 mm
中间车车体长度
18000 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
1050/915 mm
新轮轮径(动/拖车)
880 mm
车钩中心高度
880 mm
中间车钩高度
14 t
自重轴重
15.5 t
最大轴重
动力
DJJ1
动力车型号
中车株洲电力机车有限公司
制造厂商
20500 mm
全长
19900 mm
车钩中心距
11280 mm
转向架中心距
3000 mm
转向架轴距
3950 mm
高度
19.5 t
最大轴重
Bo'Bo'
轴式
4FHA7056C × 4
电机型号
1225 kw
电机功率
4900 kw
装机功率
4800 kw
轮周功率
211 kN
起动牵引力
150 kN
最大电制动力
性能
0.792 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
125 m
通过最小曲线半径
145+10+145 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
控制
LKJ93
列控系统
更多
19.5-29 kV
正常运行网压
4540 / 6700 mm
落弓/最大高度
5000 / 6500 mm
受电弓工作高度
编组与席位
本车型有多种版本
广深线
7
全列编组

全列定员
动力车 Mpc DJJ1
01车 T RZ2
02车 T RZ2
03车 T RZ1
04车 T RZ2
05车 T RZ2
06车 Tc RZ2
厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司 制造
8组 DJJ1-0001~0008
动力车由中车株洲电力机车有限公司制造
2000年09月出厂,2001年01月投运 
沈大线
8
全列编组

全列定员
动力车 Mpc DJJ1
01车 T RZ1
02车 T RZ1
03车 T RZ1
04车 T RZT
05车 T RZ2
06车 T RZ2
07车 Tc RZ2
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 制造
0.25
动力车由中车株洲电力机车有限公司制造
 
未制造整列
示意图为自动生成,仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车

本站已运行3652天。

用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

china-emu.cn 慧伊创新 © 2014-2024