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NZJ1-7001新曙光 - 早期探索时期 - 记录动车组列车发展历程——慧伊创新科技(北京)有限公司
图 / 来自网络

NZJ1-7001新曙光

1999年08月问世,共1组

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动车组列车
早期探索
NZJ1-7001新曙光
概述

“新曙光”号NZJ1型内燃动车组于1999年8月由戚墅堰厂、浦镇厂共同研发,采用两动九拖编组,中间拖车为双层软、硬座客车组成,最高运用速度可达180km/h。

技术特征

NZJ1型内燃动车组为动力集中式,首尾2节为动车,中间为拖车,推挽式重联牵引。拖车采用双层客车,通常按3节软座车110887 - 110889、6节硬座车345999 - 346004编组。根据运用的具体情况,可适当增加或减少编组,后续增加两节备用车349604 / 111115。动车与拖车及拖车与拖车之间均采用密接式车钩、胶囊式密封风挡连接。动车采用交—直流电传动,装用12V280ZJ型柴油机、JF211型主副发电机(额定容量2800 kW)和ZD106A型牵引电动机,客车采用600V直流供电,轴式为A1A—A1A准高速架悬式转向架,采用微机重联通讯和控制,高低压电气柜正压通风,气动塞拉门及碱性蓄电池等新技术。拖车为双层客车。一位端为工作端,二位端为生活端,上下层为客室。采用一上一下封闭式楼梯及新型断面结构。车内有配电室、车长室、乘务员室、播音室、小卖部及洗面室、厕所、洁具室、电开水炉等设施。采用电动气控塞拉门、激光感应内端门、真空集便装置等新技术。车体钢结构为整体承载全钢焊接无中梁筒形结构,采用PW-200型转向架、F8型制动机,双管制动。空调装置全新设计,并具有空调集中监控功能。

发展历程

1998年8月,与部科教司签订研制合同,合同编号为98J38。1998年9月,通过了部科教司组织的方案设计审查。1999年1月,通过了部科教司组织的技术设计审查。1999年4月,完成施工设计。1999年8月,铁道部运输局将该动车组定型为NZJ1型。

1999年8月,完成2台动车的试制。1999年8月23日,2台动车开往南京浦镇车辆厂,与9节客车连挂后进行了电气联调。进行了600V直流供电系统、客车塞拉门集控、空调集中控制、制动系统等静置试验及动车组通过小半径曲线试验。1999年9月2日,动车组从南京无火送到北京环行铁道试验基地,先后进行了称重、牵引性能、噪声、照度、动力学性能、制动性能等试验。1999年9月14日,动车组从北京有火送到上海,在沪宁线上先后进行了牵引性能、动力学性能、制动性能等试验。1999年9月23日,通过了部科教司组织的安全性评估。

列车被命名为“新曙光”号,于1999年10月10日正式投入运营,运行于南京-上海-杭州间。于2007年CRH动车组投入运营后退役。

现状

动力车全部保存,存放于一面坡基地;拖车全部拆解。

相关视频
[发现]参观NZJ1新曙光动车组!
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技术参数
速度
180 km/h
设计速度
210.7 km/h
最高实验速度
外观
2M9T
编组
280.6 m
全长
3104 mm
宽度
4600 mm
车体高度
26576 mm
中间车车钩中心距
25500 mm
中间车车体长度
18000 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
880 mm
车钩中心高度
880 mm
中间车钩高度
14.5 t
自重轴重
16 t
最大轴重
702 t
整备质量
动力
2
动力车数量
4800 kw
装机功率
3960 kw
轮周功率
NZJ1-7001
动力车型号
中车戚墅堰机车有限公司
制造厂商
20600 mm
车钩中心距
8300 mm
转向架中心距
1900 + 1900 mm
转向架轴距
4736 mm
高度
21 t
最大轴重
A1A'A1A'
轴式
12V280ZJ × 1
内燃机型号
2900 kw
内燃机功率
ZD106A × 4
电机型号
600 kw
电机功率
2400 kw
装机功率
1980 kw
轮周功率
150.5 kN
起动牵引力
75 kN
最大电制动力
性能
0.932 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
145 m
通过最小曲线半径
145+10+145 m
通过最小S型曲线半径
-17~40
工作温度
控制
LKJ2000
列控系统
更多
编组与席位
11
全列编组

1140
全列定员
01车 Mc NZJ1 7001A
02车 T RZ110887 (102)
03车 T RZ110888 (104)
04车 T RZ110889 (102)
05车 T YZ345999 (136)
06车 T YZ346000 (136)
07车 T YZ346001 (144)
08车 T YZ346002 (136)
09车 T YZ346003 (136)
10车 T YZ346004 (144)
动力车 Mc NZJ1 7001B
席位及数量
308
一等座
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832
二等座
china-emu.cn
座椅不可改变朝向
厂商及批次
中车南京浦镇车辆有限公司 制造
1组 NZJ1-7001
动力车由中车戚墅堰机车车辆有限公司制造
1999年10月投运 
示意图为自动生成,仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车

主要参考文献

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列车开往的方向并不重要,
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却是静而细腻的心思。

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