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NZJ庐山号 - 早期探索时期 - 记录动车组列车发展历程——慧伊创新科技(北京)有限公司
图 / 来自网络

NZJ庐山号

1998年05月问世,共1组

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动车组列车
早期探索
NZJ庐山号
概述

唐山厂于1998年5月研制的电传动双层动车组,由两辆双层动车和两辆双层拖车组成,是中国第一组现代化动车组。

技术特征

动车组由两辆双层动车和两辆双层拖车组成,固定编组。最高运行速度为120km/h。动力车车内布置有司机室、动力室、客室、电器室等。拖车车内布置有客室、茶炉、卫生间、乘务室等。全车组定员为 540人。采用康明斯(Cummins)QST30-G1型柴油机,功率 634kW,转速1500r/min;整车微机控制,采用1FC5406-4TA型主发电机,三相交直流传动方式,ZQDR-110牵引电动机,西门子直流调速装置。动力车设1个TW160D型动力转向架,而非动力转向架采用TW200型,拖车采用209PK 型转向架。整车组外形为流线型设计,造型美观、大方,车内大量采用现代流行的客车装饰材料。车门采用塞拉门,风挡为全密封式。

发展历程

1998年5月,唐山厂研制出双层动车组,是中国第一组现代化动车组。第一组庐山号型号并非NZJ,此时命名标准还尚未统一。身上没有注明型号,但是各个文献中叫NZJ的比较多。1998年6月18日,我国第一列双层内燃动车组“庐山号”在南昌局南昌至庐山(九江市)区段开行,揭开了我国铁路城市间客运新的一页。此车的试制成功填补了中国铁路运输工具的一项空白。同时在运用中经过不断改进,提高到更高水平,取得了很好的社会效益和经济效益。

现状

全部报废/拆解。

技术参数
耐高寒
≤-40℃
速度
120 km/h
设计速度
132 km/h
最高实验速度
外观
2M2T
编组
102 m
全长
3104 mm
宽度
4750 mm
车体高度
24825 mm
头车车钩中心距
26576 mm
中间车车钩中心距
25500 mm
中间车车体长度
18000 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
880 mm
车钩中心高度
880 mm
中间车钩高度
18 t
最大轴重
307 t
最大质量
242.8 t
整备质量
动力
Cummins QST30-G1 × 2
内燃机型号
634 kw
内燃机功率
ZQDR-91 × 8
电机型号
133 kw
电机功率
1060 kw
装机功率
性能
0.828 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
145 m
通过最小曲线半径
145+10+145 m
通过最小S型曲线半径
-20~40
工作温度
控制
LKJ93
列控系统
更多
编组与席位
4
全列编组

540
全列定员
01车 Mc 345685
02车 Tp 345686
03车 Tp 345687
04车 Mc 345688
席位及数量
座椅不可改变朝向
厂商及批次
中车唐山机车车辆有限公司 制造
1
1998年05月出厂,1998年06月投运 
示意图为自动生成,仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车

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用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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