@董邱迪 /摄

CRH2J

和谐号 共1组

CRH2系列所有型号
 CRH2J
2015年07月问世
特征
本页面2018年02月15日更新
4M4T
编组
275 km/h
设计速度
1
生产数量


耐高寒
耐风沙
高海拔

概述

2011年07月23日,7·23甬温线特别重大铁路事故中,由CRH2-139E担当的D301次列车(北京南—福州)追尾由CRH1-046B担当的D3115次列车(杭州—福州南)。

D301次的CRH2-139E动车组(后车)1车至4车脱轨坠落桥下,5车悬空;D3115次的CRH1-046B动车组(前车)13车至16车脱轨。事后,CRH2-139E的1车至5车报废,11车至16车后被中国铁路总公司改造为被综合检测列车(CRH2J-0205),其余车厢被拆解;CRH1B-046的13车至16车报废,1车至12车被中国铁路总公司改造为训练列车。

2015年07月,由7·23动车事故中的事故车CRH2-139E改造的CRH2J-0205高速综合检测列车下线。

列车配属中国铁路总公司。安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统,主要负责时速250—350公里级的高速铁路的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等的周期性检测和新建线路的全方位检测。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
共1组
查看配属 编号范围: CRH2J-0205
编组及定员*
01
Tc
SY
02
M
SY
03
M
SY
04
Tp
SY
05
T
SY
06
Mp
SY
07
M
SY
08
Tc
SY
示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。250km/h高速综合检测车
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
Wi-Fi
开水
洗手间
Image Image
@CRH380A-6059L /摄
技术参数
速度
275 km/h
设计
300 km/h
实验
外观
4M4T
编组
201.4 m
全长
3380 mm
宽度
3700 mm
高度
25700 mm
头车车钩中心距
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
14 t
最大轴重
动力
YJ92A/MB5120A × 16
电机型号
300 kw
电机功率
4800 kw
装机功率
4560 kw
轮周功率
性能
3200 m
制动距离(275 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
通信与控制
CTCS2-200H LKJ2000
列控系统
其他参数
LMA
踏面类型
停放制动
DSA250
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4748 / 7156 mm
落弓/最大高度
5048 ~ 6956 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
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