随着技术的不断发展，自动驾驶技术逐渐成熟，具备投入商业运行的条件，同时为了在2022年北京-张家口冬奥会中展现中国高铁风采，搭载更先进控制平台和全新外观设计的CR400BF智能动车组诞生。

复兴号动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联，还可以实现任意方向重联（CRH动车组大部分仅支持00车与01车重联），甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联并可实现相互控制，CR400智能动车组亦可于普通CR400系列重联运行。

2018年12月，采用新头型和瑞雪迎春、龙凤呈祥新涂装的模型车首次亮相。

CR400BF智能系列所有型号

　CR400BF-C(冬奥版)

2020年11月问世

2022年09月14日更新

CR400BF-C动车组是在CR400BF基础上，为京张高速铁路及2022年冬奥会设计的新一代8辆编组的耐高寒抗风沙的高速动车组，采用全新的外观型设计，智能化自动驾驶。

2020年09月15日，首组增加独立的司机室门的CR400BF-C头车亮相。

2020年11月12日，CR400BF-C-5162抵京并参与京雄城际铁路河北段联调联试，该车增加了独立的司机室门，便于司机乘降，也提高了商务座乘客的私密性。

2021年01月19日，CR400BF-C-5162正式换装冬奥涂装并亮相。

CR400BF-C-5162专为冬奥打造，与其他5144、5145相比，商务座采用CR400BF-Z同款，并采用全新一等座的设计。在冬奥会期间，08车二等座区域改造为直播间，支持5G视频直播。

2022年01月06日，CR400BF-C-5162投入运营，开行北京北/清河至冬奥会太子城、崇礼赛区的车次。

2022年04月起，CR400BF-C-5162投入北京-呼和浩特间常规车次运营，车次通常为G2457/G2462/G2467/G2472/G7881/G7882，但每隔一段时间会停用检修，这些车次使用其他列车运营。