复兴号 共14组
CR400BF系列是“中国标准”动车组首批成员之一，2014年9月方案设计完成（外观主要由澳大利亚Industrial Design Alliance公司设计），2015年6月30日首组样车下线，2016年08月15日首次载客运行，2017年01月03日正式命名为CRB00AF，2017年06月25日正式命名为“复兴号”。复兴号带来了很多显著改变，首先是操作界面统一，不同型号复兴号动车组操作界面基本一致，降低学习成本，无需反复培训与学习，减轻劳动强度，其次，配件标准统一，不同厂家的配件可相互通用，大幅度降低运用成本。另外，还可以自由重联，复兴号动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联，还可以实现任意方向重联（CRH动车组大部分仅支持00车与01车重联），甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联并可实现相互控制。截至2023年11月，本系列共生产318组
CR400BF-B动车组是在CR400BF-A基础上设计生产的17辆编组的高速动车组，该车增加了一节二等座车，增加定员90人，以满足部分线路与日俱增的客流。
2018年09月07日，该车首次曝光。
2018年09月下旬，CR400BF-B-5097到达铁科院进行测试。
2018年10月17日，17辆编组动车组首次招标。
2018年10月20日，CR400BF-B前往京沈高铁、通新高铁进行试验。
2019年01月05日起，CR400AF-B-2116与CR400BF-B-5097投入运营，共同担当京沪高铁G9/G16次。
CR400BF-B-5097为样车，因坐席进行调整，部分车厢窗座关系不匹配，部分座位无法享受较大面积的车窗，后续其他列车无此问题。此外，与其他CR400BF-B不同的是，CR400BF-B-5155使用永济电机YGZN2Q256型牵引变流器，其余为纵横机电TKD502型。
