@Aiklld2364 /摄

CR400BF(样车)

复兴号 共3组

CR400BF系列所有型号
 CR400BF(样车)
2015年05月问世
2022年02月07日更新
视频
[出站]【纵横+永济VVVF】CR400BF-0507/5005担当G9759(广州南-深圳北)出广州南站
2022年02月20日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
关键词
350 km/h
4M4T
3
耐高寒
≤-40℃
抗风沙
>11级风+沙尘
高海拔
>3000 m
招标采购

2015年09月16日(2015TKJC-1-ZBGD)
招标1组,中车长客中标,对应车号0503。样车。
2018年11月27日(2018TDDC-3-350BDYC)
招标1组,中车长客中标,对应车号0507。样车。
2018年11月27日(2018TDDC-3-350BDYC)
招标1组,中车唐山中标,对应车号0305。样车。

发展历程

2015年06月底,四方股份和长客股份研制生产的两组中国标准动车组样车陆续抵达中国铁道科学研究院环行铁道试验基地。

2015年06月30日上午,中国铁路总公司在铁科院环形铁道试验基地内,为四方股份和长客股份研制生产的两组中国标准动车组样车举办了中国标准动车组下线仪式。

2015年07至08月,中国标准动车组样车在铁科院环形铁道试验基地进行静态调试和低速试验工作,主要包括单组性能调试和科学试验的准备工作、型式试验(静置和160km/h及以下速度级)、互联互通功能实车调试和验证试验(静置和160km/h及以下速度级)。

2015年08月21日,两组样车开始进行重联运行测试。

2015年08月25日,两组样车组抵达沈阳动车所。

2015年08月26至30日,两组样车在沈阳铁路局管内哈大高铁和长珲城际进行测试,其中在长珲城际长春-吉林区间进行了时速250公里有砟轨道动车组动力学性能试验。

2015年09月,两组样车回到铁科院环形铁道试验基地继续试验工作。

2015年10月14至16日,再次在沈阳铁路局管内哈大线和长珲城际铁路长春-吉林间进行了长客股份250km/h及以下速度级动力学性能试验。

2015年10月23日,两列标准动车组抵达大西综合试验段。

2015年10月23日至11月16日,在大西高铁综合试验段原平-蝎子寨大桥间进行了200~370km/h速度级的动力学性能、弓网受流性能、空气动力学、车内外噪声性能、动应力等相关试验,试验测试结果满足试验大纲的要求。

2016年05月15日,两组样车抵达郑徐高铁,展开为期两个月的综合实验。

2016年07月01日~15日,中国标准动车组样车,在郑徐高铁上进行了综合试验,成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会运行。

2016年07月25日起,两组样车开始在沈阳铁路局管内进行不载客试运行。

2016年08月05日,由四方和长客分别生产的第二组样车(CRH-0208、CRH-0507),先后抵达铁科院环形铁道试验基地进行调试。

2016年10月12日,第二批两组样车结束了在铁科院的试验,回送至太原南站,准备在大西客专高速综合试验段开始进行综合试验。

2016年08月15日上午6时10分,由两组样车重联担当的G8041次列车驶出大连北站,沿哈大高铁驶向沈阳站,这是中国标准动车组首次正式载客运行。

2016年10月26日,两组样车结束了为期73天的载客试运营,正式完成静态调试、型式试验、动力学实验、空载运行、载客运行等在内的60万公里的考核试验。

2016年10月27日,两组中国标准动车组样车,分别从大连北站出发,当日回到青岛四方股份和长春长客股份的厂内,进行拆解检修。

2016年10月,由唐山公司试制的中国标准动车组样车CRH-0305在下线。

2016年11月19日,唐山公司样车CRH-0305抵达位于铁科院环形铁道试验基地开始进行试验。同日,CRH-0507也回到北京,抵达铁科院环铁。

2016年11月24日,CRH-0507与CRH-0305在铁科院环形铁道试验基地开始进行重联试验。

2016年12月31日,CRH-0507抵达沈阳铁路局管内皇姑屯,并于2017年01月03日起,在沈阳铁路局管内进行进一步动力学测试。

2017年01月03日,国家铁路局向中车长客颁发了中国标准动车组(简称中国标动)型号合格证和制造许可证,型号定为CR400BF。

2017年01月04日,CR400BF-0305停放在青岛动车段进行检修和静态调试。

2017年01月05日,CR400BF-0305前往大西高铁高速综合试验段。

2017年02月16日,两组中国标准动车组样车CR400AF-0207、CR400BF-0503重联担当G65/8次运行。

2017年07月07-08日,CR400AF-0207、CR400BF-0503在京沪高铁进行提速350 km/h相关试验。

2017年07月23日,CR400AF-0207、CR400BF-0503回归G65/8次。

2017年10月17日,CR400AF-0207、0208、CR400BF-0305、0503、0507开始交替担当京津城际、G9061/2/3/4、G65/8等车次。

2017年12月,五组样车均投入京津城际运行,随后0305转配沈阳。

技术特点

CR400BF动车组样车,共有CR400BF-0305、CR400BF-0503、CR400BF-0507三组。三组车的外观、内饰及部分配置和参数均有较大差别。

0305与CR400AF进行了技术互换,采用中车时代IGBT-VVVF以及中车株洲电机(YQ-625);

0503采用纵横机电IGBT-VVVF;

0507采用永济电机IGBT-VVVF。

样车的涂装和坐席已经修改为与量产车相同,但是仍有很多内部细节保留样车的状态。

运营范围及车次

目前CR400BF-0503配属北京局集团天津曹庄动车所,近期(2021年10月)主要担当车次包括G6289/90/91/92/93、G8923/26/38等车次。

CR400BF-0507曾配属北京局集团天津曹庄动车所,2021年11月主要担当车次包括G6271/2/3/4/5/6、G8921/2/5等车次,2022年2月转配中国铁路广州局集团。

目前CR400BF-0305配属沈阳局集团沈阳北动车所。


服务设施
Wi-Fi
AC 220v
USB充电
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@魔光老徐
技术参数
速度
350 km/h
设计
350 km/h
运营
431 km/h
实验
外观
4M4T
编组
208.1 m
全长
3360 mm
宽度
4050 mm
车体高度
27089 mm
头车车钩中心距
25650 mm
中间车车钩中心距
25000 mm
中间车车体长度
17800 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/920 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
935 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
497.63 t
最大质量
453.15 t
整备质量
动力
YJ268A × 16
电机型号
650 kw
电机功率
10400 kw
装机功率
10140 kw
轮周功率
性能
1.764 km/h/s
启动加速度
6500 m
制动距离(350 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300S/T
列控系统
其他参数
LMB10
踏面类型
停放制动
CX-GI032
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
本车型有多种版本
编组及定员*
Tc
01车 ZYS (28+5)
M
02车 ZE (90)
Tp
03车 ZE (90)
M
04车 ZE (75)
M
   05车 ZEC (63)
Tp
06车 ZE (90)
M
07车 ZE (90)
Tc
08车 ZES (40+5)
576
全列定员
坐席及数量
10
商务座
28
一等座
538
二等座
(样车)二等座车按85人设计,但实际增加一排座椅,窗座关系不匹配,部分座位无法享受较大面积的车窗。
厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司制造
CR400BF-0503、0507 配属
2
2015年06月出厂,2016年08月投运
中车唐山机车车辆有限公司制造
CR400BF-0305 配属
1
2016年10月出厂,2017年10月投运
样车或试验车坐席,现已不存在。CR400BF(样车)-0305、0503、0507
编组及定员*
Tc
01车 ZYS (28+5)
M
02车 ZE (85)
Tp
03车 ZE (85)
M
04车 ZE (75)
M
   05车 ZEC (63)
Tp
06车 ZE (85)
M
07车 ZE (85)
Tc
08车 ZES (40+5)
556
全列定员
坐席及数量
10
商务座
28
一等座
518
二等座
【样车原始坐席】涂装和坐席已改为量产版
示意图为自动生成,仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车