下一代城际动车组动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程—

CINOVA2.0是在CINOVA平台基础上，基于复兴号动车组平台打造的下一代城际动车组。在继承CINOVA平台安全可靠的基础之上，采用全新技术和材料，有效降低全生命周期成本，提升乘客乘车体验。

　下一代城际动车组

2023年04月问世

视频

[发现]新一代城际动车组CINOVA2.0抢先看！

2023年05月01日这是真正的CRH6041 去bilibli查看更多

关键词

200 km/h

2M2T

共 1 组

特点

列车最高运行速度200 km/h，继承了CINOVA的特点，可满足城际、市域铁路以及于干线铁路互通的不同场景的需求。

动力学裕量充足，安全可靠，采用全新旅客界面，运行平稳舒适，配备智能照明系统，可自动调节客室色温和亮度，还优化了乘客交互系统。

绿色低碳，全新头型和轻量化车体结构设计，可降低重量，降低能耗，大量采用可重复利用材料，绿色低碳。

更智能的控制系统及辅助驾驶系统加持，安全检测更到位，列车运行更平顺，还有效减少车载设备数量，提升载客量和乘坐体验。

服务设施

Wi-Fi

AC 220v

USB充电

洗手间

@秦浩博

技术参数

速度

200 km/h

设计

220 km/h

实验

外观

2M2T

编组

100.67 m

全长

3300 mm

宽度

3860 mm

车体高度

25085 mm

头车车体长度

25000 mm

中间车车钩中心距

24500 mm

中间车车体长度

17500 mm

转向架中心距

2500 mm

转向架轴距

860/790 mm

新轮轮径(动/拖车)

1000 mm

车钩中心高度

915 mm

中间车钩高度

17 t

最大轴重

动力

350 kw

电机功率

2760 kw

装机功率

2400 kw

轮周功率

性能

2.34 km/h/s

启动加速度

1400 m

制动距离(200 km/h)

130 m

通过最小曲线半径

180 + 10 + 180 m

通过最小S型曲线半径

-25~40 ℃

工作温度

通信与控制

CTCS-3 ATO

列控系统

了解详情…

其他参数

有

停放制动

DSA250

受电弓型号

22.5 ~ 29 kV

正常运行网压

5150 ~ 6500 mm

受电弓工作高度

DC110 V

蓄电池电压

3NAC380V

外接电源电压

编组及定员^*

01车 ZE (40)

Mpc

02车 ZE (54+12)

Mpc

03车 ZE (54+16)

04车 ZE (40+4)

224

全列定员

坐席及数量

188

靠背不可调的
二等座

折叠座
或纵向座

立席：约480

座椅不可旋转方向，无电茶炉，二个卫生间(1/3车)

示意图为自动生成，仅供参考。

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车