复兴号 共2组
全新一代动力集中动车组于2020年03月20日首次曝光，与上一代相比有诸多改进。首先，车体断面改为鼔型，车厢宽度和坐席与CR300和CR400系列相同，由3105 mm加宽至3360 mm，坐席宽度也将大幅度加宽，车辆间距缩短到800mm，风挡改为对波橄榄型双层折棚风挡，提高车体气密性，拖车空调机组原有一车两台的改为一台。
在安全性和舒适性等方面还有多项改进，拖车控制网络由LON网改为Ethernet以太网，网络控制系统提升互联、互通和互控功能，动力车、拖车、控制车故障报警信息互通，形成统一的列车监测信息网。通讯、重联连接器采用矩形连接器，同时所有连接器插接采用螺栓固定方式，DC600V使用2个矩形连接器，正负极分开。车门由电控气动改为电控电动塞拉门，取消低站台停靠功能，取消站台补偿器。CR200J型动车组也作为可变编组动车组家族的一员，可根据实际需求对编组进行调整（出厂前），1-2台动力车、4-18节拖车，坐席也可以根据实际需求进行定制，但目前可变编组尚无实际运用。复兴号带来了很多显著改变，首先是操作界面统一，不同型号复兴号动车组操作界面基本一致，降低学习成本，无需反复培训与学习，减轻劳动强度，其次，配件标准统一，不同厂家的配件可相互通用，大幅度降低运用成本。另外，还可以自由重联，复兴号动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联，还可以实现任意方向重联，甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联并可实现相互控制。CR200J3系列采用中车大连设计制造的动力车。
CR200J3型采用中车大连机车车辆有限公司生产的动力车，机车型号为FXD3-J。拖车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，涂装与其他不同，增加了红色线条，车内增加老挝文标识。
2021年10月10日，机车在中车大连机车车辆有限公司下线并回送至青岛进行总装。
2021年10月31日，CR200J3-4004（FXD3-J0207）、4005（FXD3-J0208）两组列车出厂，并于2021年11月04日抵达昆明。
2021年12月03日，正式投入运营。
中老铁路（玉磨铁路）。2023年4月起，因老挝境内列车数量不足，除担当跨境列车之外，还担当部分老挝国内车次的运营。
