暂无型号 - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

线路

旅程

话题

暂无型号 - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

动车组列车

城市轨道交通

暂无型号

暂无型号

昆明

城市

长水机场旅客捷运系统

线路

5

数量

暂无型号由中车株洲电力机车有限公司设计制造，列车编组7辆，4动3F，最高设计时速80 km/h，在昆明长水机场旅客捷运系统运营。整车采用7模块编组，采用三组60000法拉高能量型超级电容供电，可储存电量80度，一次充电可满载运行10千米，100%低地板设计，客室地板面高度350 mm。

主要技术参数

速度

80 km/h

设计速度

70 km/h

运营速度

外观

7x

列车形式

Mc-F-M-F-M-F-Mc

编组

1435 mm

轨距

45.362 m

全长

2650 mm

宽度

3600 mm

最高高度（受电弓落）

双门1300/单门800 mm

车门开度

1850 mm

转向架轴距

10 t

最大轴重

450 mm

头车车钩高度

450 mm

中间车钩高度

650/580 mm

轮径

动力

时代TEDT-S

主要牵引系统

株电YQ-130-3A

电机型号

130 kw

电机功率

1040 kw

总功率

DC900V

供电制式

超级电容

受电方式

控制

CBTC ATO

列控系统

GoA3

自动驾驶

载客

500

额定载客

进行学术研究建议查阅原文内容。查看全部…

相关参考文献

[1] 彭有根,钱江林,李岩,等.全碳化硅牵引变流器在城轨车辆中的应用研究[J].电力机车与城轨车辆,2025,48(03):37-42.

[2] 尹源,邓隆广.深圳龙华现代有轨电车客室内装工序优化探讨[J].电力机车与城轨车辆,2025,48(03):121-124.

[3] 崔子燚,王永,刘晓波.混合动力动车组项目列车车辆噪声预测分析及试验验证研究[J].技术与市场,2025,32(05):108-113+117.

[4] 张路军,王晨帆,袁文烨.氢能源低地板有轨电车牵引系统研究[J].铁道车辆,2025,63(02):80-86.

[5] 刘海涛,刘兴平,吴梓媛,等.轨道交通用大功率IGBT结电容退化规律[J].半导体技术,2024,49(12):1082-1089.

[6] 刘海涛,刘永江,李华,等.轨道交通变流器共性技术研究综述[J].机车电传动,2024,(04):1-16.

[7] 张振.电制动到零情况下的ATO精确停车[J].自动化应用,2023,64(22):20-22.

[8] 王海钧,王赵华,岳译新.出口东南亚的某内燃动车组车体结构设计[J].电力机车与城轨车辆,2023,46(03):20-24.

[9] 林帅,方晓春,黎白泠,林飞,杨中平.可靠性导向的城轨车辆牵引变流器控制策略[J].电工技术学报,2021,36(S2):704-712.

[10] 马法运,钟志宏,方晓春,等.牵引列车纯电制动停车技术研究[J].微电机,2021,54(04):85-88+98.

[11] 吴志明,李金龙,彭章祝.轨道交通车体用铝合金材料及其焊接技术[J].金属加工(热加工),2021,(02):5-10.

[12] 李乾社.市域铁路信号列控制式的研究[J].铁路通信信号工程技术,2020,17(02):10-15.

[13] 陈焕玉,余俊,王志,等.动车组、电力机车、城轨列车传导干扰标准研究[J].铁道机车车辆,2018,38(06):76-79+105.

[14] 冯江华.轨道交通永磁电机牵引系统关键技术及发展趋势[J].机车电传动,2018(06):9-17.

[15] 岳译新,刘厚林,周利,等.安卡拉不锈钢地铁车辆总体设计[J].电力机车与城轨车辆,2017,40(05):19-22.

[16] 聂文斌,张宇,柳晓峰.武汉大汉阳地区100%低地板储能式现代有轨电车[J].电力机车与城轨车辆,2017,40(02):48-52+78.

[17] 黄明高,陈喜红,李冠军.出口智利的内燃电力双动力动车组研制[J].电力机车与城轨车辆,2016,39(01):10-12+18.

[18] 曾艳梅,陈晓峰.ZMC120型转向架构架结构设计研究[J].技术与市场,2015,22(04):11-13+15.

[19] 樊嘉峰.广州市轨道交通三号线北延项目车辆设计[J].电力机车与城轨车辆,2015,38(01):31-36.

[20] 梁建英,王松文,丁叁叁,等.我国城际轨道交通及发展[J].机车电传动,2014,(06):6-9+15.

[21] 陶功安,陈喜红,贺世忠,等.安卡拉地铁车辆ZMD080型转向架的技术特征[J].电力机车与城轨车辆,2014,37(05):22-27.

[22] 王赵华,苏永章.马来西亚ETS动车组车体结构设计及稳定性分析[J].技术与市场,2014,21(05):58-59.

[23] 杨海通.长沙市轨道交通2号线一期工程车辆概述[J].电力机车与城轨车辆,2014,37(01):10-14.

[24] 冯京波,郭泽阔,毛励良,等.沈阳浑南新区100%低地板车辆技术特点[J].都市快轨交通,2013,26(06):136-139.

[25] 杨珂,毛励良,于松伟.沈阳市浑南新区现代有轨电车工程简介[J].都市快轨交通,2013,26(04):4-6.

[26] 陈喜红,陶功安,颜志军,等.土耳其80km/h轻轨车辆ZLA080型铰接式转向架的研制[J].电力机车与城轨车辆,2012,35(06):1-6.

[27] 钟源,陈喜红,李冠军,等.马来西亚动车组ZUA120型米轨转向架的研制[J].电力机车与城轨车辆,2012,35(03):1-6.DOI:10.16212/j.cnki.1672-1187.2012.03.004.

[28] 罗彦云,陈喜红,陶功安,等.B型地铁车辆ZMC080型转向架统型轮对设计[J].电力机车与城轨车辆,2012,35(03):20-23+36.

[29] 刘晖霞,易兴利,张斌.ZMB080型地铁车辆转向架车轮降噪研究[J].电力机车与城轨车辆,2010,33(04):22-24+28.

[30] 罗华军,陶功安,曾艳梅.地铁 A 型车辆 ZMA100 型转向架的技术特征[J].电力机车与城轨车辆,2009,32(06):8-12.

[31] 孙永鹏,罗华军,陶功安,等.地铁A型车辆ZMA100型转向架的研制[J].城市轨道交通研究,2009,12(11):20-25.

[32] 陈喜红,王生华,陶功安,等.地铁A型车辆ZMA080型转向架的技术特征[J].城市轨道交通研究,2009,12(11):8-12+19.

[33] 陈喜红,陶功安,罗彦云,等.B型地铁车辆ZMA120型转向架国产化研制[J].电力机车与城轨车辆,2008,(01):1-5.DOI:10.16212/j.cnki.1672-1187.2008.01.001.

[34] 刘敏军,宋平岗,许期英.城市轨道交通电力牵引控制系统[M].北京:清华大学出版社,2020.

[35] 王珂,邢湘利.城市轨道交通牵引电气控制[M].上海:上海交通大学出版社,2019.

简要说明：
本站并非CR或者CRRC官网，内容不代表官方，不会严格执行官方命名方式/分类等，若与官方不一致，不属于错误。本站无法保证数据的准确性，亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权，未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。更多内容参见关于本站。

一点点不一样的

在下面可以看到更多内容…

本站已运行4250天。

用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。

慧伊创新 © 2014-2026