BD1由北京地铁车辆厂设计制造,运营方型号为3型,列车编组为6M,最高设计速度80 km/h,运营速度75 km/h。BD1为北京地铁车辆厂自主设计的第一款车型,同时该车首次产生“宽体车”的概念,2.8米宽的车身能够拥有更大的载客量。该车初期制造两辆头车,这两辆头车(3083、3084)长期与扩编后剩余的4节DK3G混编,4辆DK3G+2辆BD1的编组,列车外观不同、宽度不同、涂装不同,显得怪异。1992年,正值1号线列车扩编,在BD1基础设制造3组6辆编组共18辆BD1G,分别为309-311。1993年又制造了4节BD1G,取代308车组中的DK3G,1994年列车调往环线运行,并在一段时候后改为蓝色涂装,1996年根据新编号规则修改编号,308 - 311分别改为T129 - T132。2008年,2号线启用CBTC,2008年04月11日,T129退役,其余三组加装设备以适应CBTC,T130、132于2008年12月16日最后一次载客,T131则在20日进行最后一次载客,最终于2009年1月正式退役。
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列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。