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动车组
线路
旅程
话题
主页
动车组列车
出口车型
C951A
暂无型号C951A
2016-2017 制造
新加坡
国家 / 城市
新加坡地铁滨海市区线
线路
19
数量
9074-9092
编号

本车型由长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司设计制造,目前在新加坡地铁滨海市区线运营,运营方型号为C951A,列车编组为2M1T,列车最高设计速度90 km/h,当前最高运营速度80 km/h。首批自2013年12月22日起投入运营。

技术参数
速度
90 km/h
最高设计速度
80 km/h
运营速度
外观
3x
列车形式
=Mc-T-Mc=
编组
1435 mm
轨距
70.1 m
全长
3200 mm
宽度
3680 mm
最高高度(受电弓落)
23650/23500 mm
头车长度(车钩中心距/车体长度)
22880/21880 mm
中间车长度(车钩中心距/车体长度)
1450 mm
车门开度
4
每车厢车门数
动力
2500 mm
转向架轴距
15 t
轴重
DR1200
电机型号
150 kw
电机功率
1200 kw
总功率
DC750V
供电制式
下触式第三轨
受电方式
FLEXX Metro 3100
转向架型号
庞巴迪MITrac TC1000
主要牵引系统
控制
Siemens TrainGuard Sirius CBTC 
列控系统
GoA4
自动驾驶
载客
931
最大载客
厂商及批次
19
长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司

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主要参考文献

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[2] 李得花.阿根廷米轨内燃动车组转向架基础制动装置优化设计研究[J].甘肃科技,2018,34(15):3-5+2.

其他相关文献

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[4] 刘海涛,刘永江,李华,等.轨道交通变流器共性技术研究综述[J].机车电传动,2024,(04):1-16.
[5] 张振.电制动到零情况下的ATO精确停车[J].自动化应用,2023,64(22):20-22.
[6] 林帅,方晓春,黎白泠,林飞,杨中平.可靠性导向的城轨车辆牵引变流器控制策略[J].电工技术学报,2021,36(S2):704-712.
[7] 马法运,钟志宏,方晓春,等.牵引列车纯电制动停车技术研究[J].微电机,2021,54(04):85-88+98.
[8] 刘敏军,宋平岗,许期英.城市轨道交通电力牵引控制系统[M].北京:清华大学出版社,2020.
[9] 李乾社.市域铁路信号列控制式的研究[J].铁路通信信号工程技术,2020,17(02):10-15.
[10] 王珂,邢湘利.城市轨道交通牵引电气控制[M].上海:上海交通大学出版社,2019.
[11] 陈焕玉,余俊,王志,等.动车组、电力机车、城轨列车传导干扰标准研究[J].铁道机车车辆,2018,38(06):76-79+105.
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