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动车组
线路
旅程
话题
图 / KoloFrankz

CRH1B(1E头型)

2012年10月问世 共5组

主页
动车组列车
CRH1(ZEFIRO250)系列
CRH1B(1E头型)

CRH1B(1E头型)型电力动车组是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)基于ZEFIRO 250,为适应中国铁路运力状况而研发的250 km/h长编组动车组。

发展历程

2012年10月,基于庞巴迪ZEFIRO 250的CRH1E型动车组卧铺动车组的订单中的第16列至第20列按原铁道部要求,以CRH1E的头型制造成大编组的CRH1B型动车组,CRH1B总数增至25列,于2012年12月交付完毕。

存在的问题和不足

由于该车原计划为CRH1E,每节车厢仅一个车门,后续改为座车后无法增加车门,导致乘降速度慢。

图 / CRH380A-6059L
外观
技术参数
速度
250 km/h
设计速度
250 km/h
运营速度
275 km/h
最高实验速度
外观
10M6T
编组
428.96 m
全长
3328 mm
宽度
4040 mm
车体高度
28280 mm
头车长度
26600 mm
中间车车钩中心距
18800 mm
转向架中心距
2700 mm
转向架轴距
915/835 mm
新轮轮径(动/拖车)
880 mm
车钩中心高度
940 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
961.5 t
最大质量
857.6 t
整备质量
动力
MJC220-2 × 40
电机型号
275 kw
电机功率
11000 kw
装机功率
性能
2.16 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
145 m
通过最小曲线半径
150 + 10 + 150 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
控制
CTCS2-200H LKJ2000
列控系统
TCN(WTB+MVB)
列车网络
更多
LMD
踏面类型
停放制动
DSA250BSP
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4774 / 7190 mm
落弓/最大高度
5300 ~ 6500 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
编组与席位
16
全列编组

1299
全列定员
01车 Mc ZE (68)
02车 Tp ZE (93)
03车 M ZE (93)
04车 M ZE (93)
05车 T ZE (93)
06车 M ZE (93)
07车 Tp ZE (93)
08车 M ZE (93)
09车 M ZEC (58)
10车 Tp ZE (93)
11车 M ZE (93)
12车 T ZE (93)
13车 M ZE (93)
14车 M ZY (79)
15车 Tp ZY (75)
16车 Mc ZY (54)
席位及数量
208
一等座
china-emu.cn
58
独立餐座
(不售票)
china-emu.cn
厂商及批次
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
5组 CRH1B-1076~1080
2012年12月投运 
示意图为自动生成,仅供参考。
2021年06月16日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型

主要参考文献

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一点点不一样的

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