本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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图 / 秦浩博

CR400BF-J-0001

2021年06月问世 共1组

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动车组列车
CR400BF智能系列
系列详情
CR400BF-J-0001

CR400BF-J-0511动车组是在CR400BF-C基础上设计制造的全球领先的高速综合检测列车。

2021年06月11日,CR400BF-J头车首次曝光。

2021年12月23日,CR400BF-J抵达北京进行试验。

该车首次出厂时,2节动力车使用YJ312A永磁电机,2节动力车使用YJ268A异步电机,采用碳陶制动盘,3号和6号车厢采用加装有线性涡流制动机的CW400型转向架,为实现400 km/h运行进行测试,并为今后CR450系列积累经验。

2022年02月23日,抵达郑州并计划在郑济高铁郑州至濮阳段试验,于02月27日首秀。

2022年04月01日,前往重庆开展其他试验。

2022年04月12日,CR400BF-J-0511与CR400AF-C-2214在郑渝高铁巴东至万州段进行了时速403km/h(相对速度806km/h)隧道内交会试验。

2022年04月21日,CR400BF-J-0511与CR400AF-C-2214在济郑高铁河南浚县境内时成功进行了时速435 km/h(相对速度870 km/h)交会试验,交会时间仅0.86秒,为CR450动车组研制技术条件参数的试验打下基础。

2022年09月,CR400BF-J-0511重新改造,拆除轨道涡流制动装置等相关实验设施并更名为CR400BF-J-0001,2022年09月22日启程前往铁道科学院继续进行试验。

2022年10月02日,CR400BF-J-0001安装全包式裙板,进一步为CR450系列的研制积累宝贵数据。

2023年04月28日,为进一步为CR450进行试验,该车再次改造后重新亮相,05、06两节车厢更换为CR450设计的全新车厢,车身高度有所下降以适应更高的速度。

2023年06月11日,CR400BF-J-0001启程前往福厦高铁进行试验。

2023年06月28日在湄洲湾跨海大桥,试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行,06月29日在海尾隧道,试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行,对新技术部件进行了有效的性能验证,各项指标表现良好,标志着CR450动车组研制取得阶段性成果,为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。

在本次换装科学研究试验中,中车长客股份公司搭载CR400BF-J综合检测列车,开展了CR450动车组轻量化转向架、永磁牵引系统、低阻力受电弓、多级制动装置、新断面车体、新型减阻降噪结构等6大类17项新技术部件的科学研究试验。

2023年07月16日,列车重新换回两节正常高度的车厢,重新返回福厦高铁继续进行试验。

2023年12月13日,国铁集团科信部在铁科院集团公司永丰基地组织召开世界领先高速综合检测试验列车研制项目验收会议。该项目成功研制了时速350公里中国标准动车组平台综合检测试验列车,研制了涡流制动系统、碳陶制动盘、永磁牵引系统、以太网控车网络系统、主动控制受电弓、列车智能安全监测系统、主动降噪控制技术装置、轮轨噪声检测技术装置、能量管理与节能辅助驾驶系统等9项动车组新技术应用设备,研制了数字式新型轨道检测系统、新一代弓网关系检测系统、轨道承载变形特征检测系统、搭载式高低检测系统等4项综合检测试验新技术应用设备。

图 / 秦浩博
外观
CR400BF-J-0001担当福厦试验任务
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2023年08月18日
耐高寒
≤-40℃
抗风沙
>11级风+沙尘
高海拔
>3000 m
技术参数
速度
400 km/h
设计速度
400 km/h
运营速度
453 km/h
最高实验速度
外观
4M4T
编组
211.31 m
全长
3360 mm
宽度
4050 mm
车体高度
28705 mm
头车长度
25650 mm
中间车车钩中心距
25000 mm
中间车车体长度
17800 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/920 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
935 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
动力
YJ372A(试验过程中换装不同型号) × 16
电机型号
750 kw
电机功率
12000 kw
装机功率
性能
250 m
通过最小曲线半径
280 + 10 + 280 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
控制
CTCS3-400T LKJ2000
列控系统
更多
LMB10
踏面类型
停放制动
CDE420
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
5150 ~ 6500 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
AC 220v
电源插座
USB
充电插座
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
编组与席位
8
全列编组

全列定员
01车 Tc *
02车 M *
03车 Tp *
04车 M *
05车 M *
06车 Tp *
07车 M *
08车 Tc *
厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司
1组 CR400BF-J-0001
2021年06月出厂 
原CR400BF-J-0511
示意图为自动生成,仅供参考。
2023年12月20日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型

主要参考文献

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列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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