结合CR400BF-BZ的实际使用情况和京沪高速铁路的实际需求，CR400BF-BS通过优化调整车内空间，调整餐车布局，使载客量增加62人， 其中二等座增加61个，商务座增加1人。得益于车内设备和布局的提升，除了大量增加行李空间外，还可以在不牺牲载客量的同时提供更宽敞、更舒适的乘坐体验，面向京沪高铁的17编组车型针对旅客实际出行需求，新增一种介于一等座和商务座之间的“优选一等座”，以满足多样化的出行需求。2024年06月15日在京沪高铁投入运营。

转向架为两轴无摇枕、有联系枕梁转向架，所有转向架的主模块都基本相同。采用H型焊接构架、转臂式轴箱定位、双圈螺旋式钢弹簧和垂向减振器的一系悬挂，大柔度空气弹簧、横向减振器、横向止挡、抗蛇行减振器（每侧两个）和Z型牵引装置的二系悬挂，盘式基础制动单元，架悬式交流电机、联轴节和齿轮传动系统。

1 动车构架；2 轮对轴箱定位装置；3 二系悬挂装置；4 牵引装置；5 基础制动装置；6 驱动装置；7 轴端设备；8 辅助装置

智能运维系统的核心技术为PHM(故障预测与健康管理),依托工业互联网、数据融合、人工智能、5G等技术，搭建由车载系统、车地数据传输系统和地面系统组成的智能运维系统。

1 拖车构架；2 轮对轴箱定位装置；3 二系悬挂装置；4 牵引装置；5 基础制动装置；6 轴端设备；7 辅助装置