多语言内容测试中…
CR200J2-B动车组2020年04月问世，属于CR200J(2.0)系列，1M8T编组，列车全长232.4 m，设计速度160 km/h 。
CR200J2-B
EMU Train was born in 2020/04, belongs to the CR200J(2.0) series, 1M8T in marshalling, the hole length is 232.4 m, has a maximum design speed of 160 km/h.
電車の型番ですCR200J2-B，
2020年04月に誕生しました，CR200J(2.0)系列に属します，列車の編成はこうです1M8T，
列車の全長は232.4 メートルです， 設計速度は160 km/hですが。
第二代CR200J与上一代相比有诸多改进，车体断面改为鼔型，车厢宽度和坐席与CR300和CR400系列相同，由3105 mm加宽至3360 mm，坐席宽度也将大幅度加宽，车辆间距缩短到800mm，风挡改为对波橄榄型双层折棚风挡，提高车体气密性，拖车空调机组原有一车两台的改为一台，车厢高度仍保持4433 mm，虽然车体宽度增加，但整体重量控制相较于第一代更优。座位数及布局与CR200J第一代保持不变，但坐席宽度有所增加且乘客使用的充电插座由坐席下部改为与CR300/400系列相同的位置，即二等座插座位于座椅接缝处下方，一等座位于中央扶手。
拖车控制网络由Lonwork改为Ethernet以太网，网络控制系统提升互联、互通和互控功能，动力车、拖车、控制车故障报警信息互通，形成统一的列车监测信息网。通讯、重联连接器采用矩形连接器，同时所有连接器插接采用螺栓固定方式，DC600V使用2个矩形连接器，正负极分开。车门由电控气动改为电控电动塞拉门，取消低站台停靠功能，取消站台补偿器。
列车网络结构
CR200J2-B型采用中车大同电力机车有限公司生产的动力车，机车型号为FXD1-J8000。拖车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司或中车长春轨道客车股份有限公司生产。
2020年06月09日，中车四方厂CR200J-4201（大同厂FXD1-J8201）曝光。
2020年07月11日，CR200J-4201（FXD1-J8201）抵达北京进行测试。
2021年06月01日，首组量产版CR200J(2.0版)的CR200J2-JT001（FXD1-J8202）下线交付金温铁路公司。
2021年06月04日，CR200J2-JT001出厂并于2021年06月07日抵达金温公司，随后在金台铁路进行测试。
2021年06月09日，CR200J2-JT002（FXD1-J8203）出厂，并于06月12日抵达。
2021年06月25日，金台铁路开通运行，CR200J2投入运营，台州西(金台场)~永康南(普速场)开行D5472/D5471、D5474/D5473、D5476/D5475次3对、永康南(普速场)~头门港开行D5477/D5478次1对（CR200J2-JT001/002）。
CR200J-4006（FXD1-J8201）为原样车4201。
存在的问题和不足
技术上支持任意方向重联，但因为用户选配问题，动力车采用詹式车钩，两端车钩不一致，仅支持控制车-控制车重联，重联后动力车在两端，受电弓间距不能适应不同双断口分相的无电区及中性区长度，超出大部分新建客运专线的要求，因此不能在大部分新建客运专线运行。
