本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
动车组
线路
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图 / 董邱迪

CRH5A

2006年12月问世 共140组

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动车组列车
CRH5系列
CRH5A

和谐号CRH5A动车组是由法国阿尔斯通公司基于意大利菲亚特铁路公司的New Pendolino宽体摆式列车平台ETR600/610车体研制,取消其摆式功能,由意大利工厂生产样车,通过技术转移、引进吸收后,由长春轨道客车股份有限公司继续生产的动车组。

发展历程

2006年12月11日,首组CRH5A(CRH5-001A)列车从意大利萨维利亚诺登船运往中国。

2007年01月28日,首组列车抵达大连港,原装进口的CRH5-001A原为蓝色涂装,现今已改为CRH动车组统一的白色涂装。

2007年03月,第一组由中国生产的CRH5A(CRH5-010A)出厂。

2007年04月02日,中国铁道科学研究院与长春轨道客车签订了以CRH5型为基础的高速综合检测列车研制合同,开始高速综合检测列车的研制生产。

2007年04月18日起,随着中国铁路第六次大提速的实施,CRH5A动车组正式在既有京哈线上运行。

2009年07月,长春轨道客车再获得铁道部30列8辆编组的CRH5A型动车组新订单(当时编号CRH5-061A~CRH5-090A)。

2010年10月13日,长春轨道客车股份有限公司与北京铁路局签订价值27亿元、共20列的CRH5型动车组销售合同(CRH5A-5091~CRH5A-5110)。

2011年04月,长春轨道客车再获得北京铁路局的CRH5A型动车组新订单(CRH5A-5111~CRH5A-5130),总值38.7亿元人民币,另外武汉铁路局又订购了10列CRH5A型动车组(CRH5A-5131~CRH5A-5140)。

2014年底,CRH5A临时抽调配属于乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局和青藏铁路公司,参与了兰新高速铁路的初期运营,之后又有部分CRH5A转配呼和浩特铁路局。

2021年10月11日起,部分CRH5A在京张-张呼高铁运营。

编号调整

2014年07月01日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,长客生产的CRH5A型动车组的编号方式发生变化:原编号CRH5-001A~CRH5-090A改为CRH5A-5001~CRH5A-5090。此后,长客生产的CRH5A型动车组均依照新规定之格式安排编号。

技术特征

CRH5A型动车组以New Pendolino宽体摆式列车平台为基础,取消了其摆式功能,每列8节编组,共5节动车和3节拖车(5m3T),设计营运速度为250 km/h,列车可两组重联运行。

由于CRH5A型动车组下线时间较晚(2007年03月),整体试运行时间不足,导致一些潜在问题没有能够在试验中解决,而且CRH5是第一批CRH动车组系列中唯一一款对原型车的进行了大幅度的改动,调试的难度较高,所以CRH5A在2007年04月起正式运营后,初期故障率相对比CRH1及CRH2较高,例如制动系统、空调系统以及列车自动门的故障。在CRH5投入试验时,曾经发生过刮弓事故,列车升双弓试验时前集电弓全部刮断,事后捡拾集电弓的技术人员被撞身亡。

而在耐寒性方面,CRH5则比CRH1及CRH2优胜,其承受温度范围可达±40℃。且CRH5A型动车组时目前唯一可以停靠在低站台的动车组,因此CRH5很受东北地区的哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。

列车设有一等座车(ZY)、二等座车(ZE)、一等包座/二等座车(ZYE)和带酒吧的二等座车/餐车(ZEC)。其中一等座采用2+2方式布置,二等座为2+3布置。

有23列CRH5A(编号为CRH5A-5001~CRH5A-5012、CRH5A-5043~CRH5A-5053)的一等、二等座椅不可旋转,容易造成背朝列车前进方向的乘客有不适,之后批次的CRH5A解决了这个问题。

存在的问题和不足

受列车宽度较小的影响,CRH5系列客舱布局相对紧凑,座椅空间和舒适度较差,同时因特殊的驱动方式使得CRH5系列运行平顺程度较差,列车与部分线路的轨道兼容性差,致使列车运行极度不平顺。且动力轴数量小,列车性能比较一般。

车内烟感探测设备不足,无法快速检测危险情况。

图 / Aiklld2364
外观
图 / Gary Todd
CRH5-001A原始涂装(2007年6月)
CRH5A-5135担当D6726(张家口-清河)进下花园北站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2022年02月12日
CRH5A-5037/5116担当D6723(北京北-张家口)出清河站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2021年10月17日
耐高寒
≤-40℃
技术参数
速度
250 km/h
设计速度
250 km/h
运营速度
280 km/h
最高实验速度
外观
5M3T
编组
211.5 m
全长
3200 mm
宽度
4270 mm
车体高度
28050 mm
头车长度
27600 mm
头车车钩中心距
25900 mm
中间车车钩中心距
25000 mm
中间车车体长度
19000 mm
转向架中心距
2700 mm
转向架轴距
890/810 mm
新轮轮径(动/拖车)
1025 mm
车钩中心高度
950 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
479.7 t
最大质量
422.3 t
整备质量
动力
6FJA-3257A/YJ87A × 10
电机型号
568 kw
电机功率
5680 kw
装机功率
5500 kw
轮周功率
性能
1.8 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
145 m
通过最小曲线半径
160 + 10 + 160 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
控制
CTCS2-200C LKJ2000
列控系统
更多
XP55
踏面类型
停放制动
DSA250
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4592 / 6922 mm
落弓/最大高度
4868 ~ 6722 mm
受电弓工作高度
DC24 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
编组与席位
本车型有多种版本
二阶段
8
全列编组

586
全列定员
01车 Mc(A1) ZY (56)
02车 M(A1) ZE (90)
03车 Tp ZE (90)
04车 M(A1) ZE (90)
05车 T ZE (90)
06车 Tp ZEC (40)
07车 M(A1) ZE (74)
08车 Mc(A1) ZY (56)
席位及数量
112
一等座
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474
二等座
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厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司 制造
87组 CRH5A-5043~5140
 
一阶段A
8
全列编组

622
全列定员
01车 Mc(A1) ZE (74)
02车 M(A1) ZE (93)
03车 Tp ZE (93)
04车 M(A1) ZE (93)
05车 T ZE (93)
06车 Tp ZEC (42)
07车 M(A1) ZE (74)
08车 Mc(A1) ZY (60)
席位及数量
60
靠背不可调
的一等座
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562
靠背不可调的
二等座
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座椅不可改变朝向
厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司 制造
12组 CRH5A-5001~5012
首批2007年04月投运 
11组 CRH5A-5043~5053
 
一阶段B
8
全列编组

586
全列定员
01车 Mc(A1) ZY (56)
02车 M(A1) ZE (90)
03车 Tp ZE (90)
04车 M(A1) ZE (90)
05车 T ZE (90)
06车 Tp ZEC (40)
07车 M(A1) ZE (74)
08车 Mc(A1) ZY (56)
席位及数量
112
一等座
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474
二等座
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厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司 制造
30组 CRH5A-5013~5042
 
样车或试验车坐席,现已不存在。CRH5A-5086~5410
8
全列编组

570
全列定员
01车 Mc(A1) ZY (56)
02车 M(A1) ZET (58+16)
03车 Tp ZE (90)
04车 M(A1) ZE (90)
05车 T ZE (90)
06车 Tp ZEC (40)
07车 M(A1) ZE (74)
08车 Mc(A1) ZY (56)
席位及数量
16
包厢特等座
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112
一等座
china-emu.cn
442
二等座
china-emu.cn
样车或试验车坐席,现已不存在。CRH5A-5075~5079
8
全列编组

546
全列定员
01车 Mc(A1) ZY (56)
02车 M(A1) ZT (50)
03车 Tp ZE (90)
04车 M(A1) ZE (90)
05车 T ZE (90)
06车 Tp ZEC (40)
07车 M(A1) ZE (74)
08车 Mc(A1) ZY (56)
席位及数量
50
包厢特等座
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112
一等座
china-emu.cn
384
二等座
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示意图为自动生成,仅供参考。
2021年10月19日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型

主要参考文献

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用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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