本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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图 / KoloFrankz

CRH2E(NG高寒)

2015年08月问世 共1组

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动车组列车
CRH2-NG系列
CRH2E(NG高寒)

新型和谐号CRH2E-2461高寒型动车组是在CRH2E的基础上,结合CRH2G、CRH380A进行改进,采用大量的新材料和新技术,采用全新的外观设计,重点解决了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线老化五大技术难题,能够适应±40℃的温度,也能安全运行在强风沙和高海拔地带。

2015年08月,由青岛四方机车车辆股份有限公司研制的新型CRH2E卧铺动车组下线,并开始在北京环形铁道进行测试。

2015年12月14日,新CRH2E卧铺动车组正式投入运营,当晚21时23分,CRH2E-2461担当D321次列车从北京南站驶出开往上海。

新CRH2E列车,设有设有13节软卧车,2节二等座车和1节软卧/餐车合造车。软卧车每辆10个包厢,共40个铺位。包房内增加小件行李空间,并增加插座数量。此次投入运营的新型卧铺动车组最大亮点是具备“座卧两用”功能,新型卧铺动车组的下层卧铺是抽拉式结构,可以灵活切换为座位,使得动车组既可在夜间以卧车运营,也能在白天以座车运营,提高了卧铺动车组的利用率。针对长距离客运特点,新型卧铺动车组增加了大量的人性化设计,乘坐更加舒适便捷。

卧铺包间内设施齐备,除了阅读灯,还新增衣帽钩、书报架和卧铺挡板等人性化设施,并增加插座数量。为方便旅客存放大件行李,除增大包间的储存空间外,每节车厢还设有客运备品柜。新型卧铺动车组司机室里设有专用卧铺,供轮乘司机休息,中间车厢则设计了供旅客休闲使用的餐吧。另外,双号车增加一个卫生间,缓解高峰期卫生间使用紧张的问题。

存在的问题和不足

CRH2-NG系列虽然对外观与内饰进行了大幅度更新,但并未对列车网络进行升级,使用的依然是源自CRH2的落后网络,不仅列车检修维护困难,还需要使用(日本进口的寿命约为5年的内置不可充电且无法更换电池的)有源NFC卡片写入包括列车车次数据、广播信息以及显示屏内容的列车运行数据,卡片寿命到期后需要更换,且部分列车因年代久远,相关车载装置也存在问题,另外该系统与列车网络深度绑定,通信协议落后,且使用光纤传输,更换系统较为困难,导致列车无法更换车次信息,部分列车只能长期固定交路,限制了列车运行范围。

CRH2系列因牵引系统设计,过分相时部分其他电气设备断电,当重新启动时会发出额外的噪音,造成环境底噪波动,空调也会停机并重新启动,在夜间不利于睡眠。

图 / 京彩上铁
外观
CRH2E-2461担当D1809(成都东-广州南)进三水南站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2021年03月19日
耐高寒
≤-40℃
抗风沙
>11级风+沙尘
高海拔
>3000 m
技术参数
速度
250 km/h
设计速度
250 km/h
运营速度
275 km/h
最高实验速度
外观
8M8T
编组
401.4 m
全长
3330 mm
宽度
3700 mm
车体高度
25700 mm
头车车钩中心距
25250 mm
头车车体长度
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
14 t
最大轴重
869.8 t
最大质量
813.1 t
整备质量
动力
YQ365 × 32
电机型号
300 kw
电机功率
9600 kw
装机功率
9120 kw
轮周功率
性能
1.296 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
控制
CTCS2-200H LKJ2000
列控系统
更多
LMA
踏面类型
停放制动
DSA250
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4748 / 7156 mm
落弓/最大高度
5048 ~ 6956 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
AC 220v
电源插座
USB
充电插座
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
编组与席位
16
全列编组

642
全列定员
01车 Tc ZE (55)
02车 M WR (40)
03车 M WR (40)
04车 Tp WR (40)
05车 Tp WR (40)
06车 M WR (40)
07车 M WR (40)
08车 T WRC (12)
09车 T WR (40)
10车 M WR (40)
11车 M WR (40)
12车 Tp WR (40)
13车 Tp WR (40)
14车 M WR (40)
15车 M WR (40)
16车 Tc ZE (55)
席位及数量
110
二等座
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532
一等卧
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(统型)
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 制造
1组 CRH2E-2461
2015年12月投运 
示意图为自动生成,仅供参考。
2021年11月16日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型

主要参考文献

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用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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