CJ6 型城际动车组采用4极自通风三相鼠笼式异步牵引电机，架悬安装于转向架构架上，额定电压1000 V，额定功率250 kW，额定转矩1137 N·m，额定转速2100 r/min，效率≥0.94，功率因数0.85，齿轮传动比4.76。牵引电机最高转速4700 r/min，最大功率322 kW。头车转向架中心距17000 mm，中间车则为17500 mm

一系悬挂系统采用螺旋钢弹簧顶置、转臂关节定位和垂向减振器组合结构，螺旋钢弹簧组符合欧洲标准。二系悬挂系统采用大柔度空气弹簧，设高度调整阀及差压阀，安装横向减振器、垂向减振器和抗蛇行减振器。转向架和车体之间设抗侧滚扭杆装置。动力转向架牵引电机采用刚性架悬结构，齿轮传动装置采用一级平行轴斜齿轮传动、铝合金齿轮箱和鼓形齿联轴节。

动车组采用符合IEC 61375: 2007《牵引电气设备 列车总线 第 1 部分：列车通信网络》的列车通信网络控制系统TCN，该系统由绞线式列车总线（WTB）和多功能车辆总线（MVB）组成，同时设置以太网维护网，用于传输故障数据、诊断数据等，实现单点故障下载及软件升级，网络控制系统具有信息传输、逻辑控制、画面显示、故障诊断、用户支持和数据存储等功能。制动系统采用架控，1M1T为一个CAN总线单元，每个转向架配备一个制动控制装置，通过CAN总线通信，制动控制装置与列车使用MVB通信。

2019年03月21日，CJ6型动车组获得铁路机车车辆制造许可证。

2019年04月，长株潭城际铁路增购车辆，其中包括6组CRH6F-A和10组CJ6。

2019年12月24日起，10组CJ6型动车组正式投入长株潭城际铁路运营。

2021年05月08日起，5组CJ6型动车组正式投入长株潭城际铁路运营，车次总数超过100对。