本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
动车组
线路
旅程
话题
图 / 幺三铁线

CRH380CL

2012年05月问世 共25组

主页
动车组列车
CRH380C系列
CRH380CL

发展历程

2008年09月,CRH3-350开始前期研发,之后车辆的设计标准也得到提高,最高时速由时速350公里提高至380公里,项目名称亦变更为CRH3-380。

2009年01月27日,更改标准后,新一代动车组的产品设计工作正式启动。

2009年06月,原铁道部继2009年03月16日向唐山机车车辆有限公司及长春轨道客车股份有限公司采购100列长编组新一代CRH3-380动车组后,再次招标采购共320列时速350公里的高速动车组,原中国北车集团获得了其中100列动车组的订单。

2009年09月28日,原铁道部、长春轨道客车股份有限公司、北京铁路局于北京正式签订合同,总值235亿元人民币。其中80列为新一代CRH3-380型动车组,包含40列16节的长编组动车组和40列8节的短编组动车组,全部由长客制造。长客将40列长编组动车组中其中25列进行了再创新设计,此25列长编组动车组,采用全新研制的新头型,牵引系统也并未采用西门子牵引系统,而改用日立牵引系统,牵引变流器为茨城市日立公司设计、西安永济公司代工生产的CII-HHR1460A型,装配永济YJ-105B牵引电机。

2010年12月,根据《运装客车(2010)807号》文件,长客25列新头型长编组动车组正式命名为CRH380C系列。

2013年04月07日,CRH380CL首列列车CRH380C-6301L上线运营。

编号调整

2014年07月01日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,长客生产的CRH380CL系列动车组重新分配号段。原编号CRH380C-6301L~CRH380C-6325L为CRH380CL-5601~CRH380CL-5625。

技术特征

CRH380CL型动车组在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到世界领先水平。通过减少运行阻力和提高牵引传动效率等手段全面降低能耗,采用新头型,且基于日立技术的永济牵引系统,动车组牵引功率最高可达19200 kW,持续运行时速为350公里,最高运营时速380公里。通过对外部噪声、振动传递、电磁辐射等的系统控制,实现人、车与环境之间的和谐。

CRH380C型动车组列车设计用于中国现有铁路和最近新建客运线路。能够在中国铁路近期建设的客运铁路路段和专门的测试路段上以平均250km/h的速度运行,这与它完备的TCMS系统密不可分。TCMS(Train Control and Monitoring System:车辆信息装置)是利用金属线传输网络连接起装于各车辆上的中央单元、终端单元,并与IFU和其他设备进行数据交换、对设备进行监控和检查的综合性车辆信息控制系统。其主要功能如下:利用乘务员主手柄操作对牵引变流器进行控制的“运行控制功能”;显示设备动作状态的“监视功能”;对发生的异常情况进行显示和记录并指导处置的“异常检测功能”;对空调装置等设备进行控制的“服务设备控制功能”;对主要设备进行自诊断检查和试运转时对各种数据测定提供支持的“检查功能”。依据新一代动车组的顶层技术指标及技术条件要求,结合京津和武广的试验数据及运营经验,借鉴CRH380BL动车组的成熟技术创新成果,通过自主创新,研制380CL型新一代高速动车组,其创新点如下:

优化了转向架悬挂参数,提高了列车的横向稳定性、运行安全性和平稳性,提高了乘坐舒适度。

优化了列车制动系统,提升了基础制动系统的能力,保证了列车运行安全性。

优化了列车整体气动外形,其中包括前端流线型车头、车端连接外风挡、车顶与车下导流罩,降低了列车高速运行时的阻力。

优化了铝合金车体,进一步提高了列车承载可靠性。

根据京沪高速客运专线的运用需求,优化了列车的总体布置和旅客界面,融入了中国元素,合理配置了车种,充分利用了车内的乘坐空间,整合列车服务设施与资源。

采用了新型牵引系统和与之相匹配的列车制动系统,动力更加强劲;

按牵引-制动系统的控制信息传输需求,开发了全新的列车网络系统;

采用了细长比更大的流线型铝合金车头,进一步降低了列车运行阻力。

车体材料采用高强度中空大型材断面的铝合金车体,采用CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架,再生制动+直通式电空制动,初速350 km/h紧急制动距离小于6500 m。

样车

CRH380CL-5601与后续量产的24列略有区别:

头型方面,5601并无后续24列量产型车头增加的银色装饰板,车侧车窗范围的黑色涂装是分体式而并非后续列车的一体式。5601在后续高级修中增加了银色装饰板,同时在2022年(约)与量产车统一涂装。

坐席方面,CRH380CL-5601的3车亦为商务车,定员1029人也不同于后续24列的1015人。2020年样车5601坐席调整为与量产车相同。

图 / 幺三铁线
外观
CRH380CL-5602担当G8264(上海—宿迁)出昆山南站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2023年03月17日
如何用一等座车票乘坐"商务座"?京局CRH380CL-5618商务车厢一等座乘坐体验
到bilibli查看 洛洛洛洛洛洛鸽子 / 2022年01月31日
耐高寒
≤-40℃
抗风沙
>11级风+沙尘
高海拔
>3000 m
技术参数
速度
380 km/h
设计速度
310 km/h
运营速度
420 km/h
最高实验速度
外观
8M8T
编组
400.47 m
全长
3257 mm
宽度
3890 mm
车体高度
26525 mm
头车长度
24825 mm
中间车车钩中心距
24175 mm
中间车车体长度
17375 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/830(动力车)920/860(拖车) mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
895 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
987 t
最大质量
902.8 t
整备质量
动力
YJ105B × 32
电机型号
615 kw
电机功率
19680 kw
装机功率
19200 kw
轮周功率
性能
1.76 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
180 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
控制
CTCS3-300H
列控系统
更多
原S1002CN 现LMB10
踏面类型
停放制动
CX018
受电弓型号
25 ~ 29 kV
正常运行网压
4315 / 6915 mm
落弓/最大高度
4615 ~ 6705 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
AC 220v
电源插座
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
残障人士友好
无障碍设施
婴儿友好
婴儿护理设施
编组与席位
16
全列编组

1015
全列定员
01车 Mc ZYS (13+3)
02车 Tp ZY (56)
03车 M ZY (56)
04车 T ZE (80)
   05车 T ZE (71)
06车 M ZE (80)
07车 Tp ZE (80)
08车 M ZE (80)
09车 M CA (38)
10车 Tp ZE (80)
11车 M ZE (80)
12车 T ZE (80)
13车 T ZE (80)
14车 M ZE (80)
15车 Tp ZE (80)
16车 Mc ZYS (13+3)
席位及数量
26
商务座
china-emu.cn
112
一等座
china-emu.cn
6
与商务座同处
的一等座
china-emu.cn
871
二等座
china-emu.cn
38
独立餐座
(不售票)
china-emu.cn
(统型)
厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司
1组 CRH380CL-5601
2013年04月投运 
24组 CRH380CL-5602~5625
首批2014年02月投运 
样车或试验车坐席,现已不存在。CRH380CL-5601
16
全列编组

1029
全列定员
01车 Mc ZYS (37+2)
02车 Tp ZY (56)
03车 M SW (24)
04车 T ZE (80)
   05车 T ZE (71)
06车 M ZE (80)
07车 Tp ZE (80)
08车 M ZE (80)
09车 M CA (38)
10车 Tp ZE (80)
11车 M ZE (80)
12车 T ZE (80)
13车 T ZE (80)
14车 M ZE (80)
15车 Tp ZE (80)
16车 Mc ZYS (37+2)
席位及数量
28
商务座
china-emu.cn
124
一等座
china-emu.cn
6
与商务座同处
的一等座
china-emu.cn
871
二等座
china-emu.cn
38
独立餐座
(不售票)
china-emu.cn
【样车版本】现已统型
示意图为自动生成,仅供参考。
2022年06月17日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属

主要参考文献

查看全部…

本站已运行3652天。

用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

china-emu.cn 慧伊创新 © 2014-2024