2018年01月问世 共14组
为解决时速250 km/h的动车组在时速200 km/h的线路上运行造成的浪费,也避免城际版本的CRH6A座椅角度不可调且卫生间较少,运行长距离的车次造成乘客不适,因此广州局集团定制了一批带有一等座和餐车的CRH6A,其中01车一等座第5-12排可以旋转方向,其余座位不可以旋转方向,同时该车仍保留了大量站立空间,保证能够承载较大客流。
2018年03月,广深铁路公司招标6组带有高等级级的坐席的CRH6A动车组,用于广深铁路。
2018年09月02日,广深铁路公司6组正式交付,由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造(4132-4137)
2018年11月,深茂铁路公司招标8组带有高等级级的坐席的CRH6A动车组。
2019年12月26日,首列正式交付,由中车广东轨道交通车辆有限公司制造(4502-4509)。
其中投入运营的列车中,4132-4137为中车四方生产,最初主要运行广深线,后配属佛山城际所,主要运营江湛线,2024年01月重新回到广深线运行;4502-4509为中车广东生产,最初主要运行江湛线,2024年01月4502-4505在广深线运行,4506-4509在江湛线运行。
过分相时辅助变流器断电,空调、换气系统和空压机等会停止工作,造成车内温度波动,设备重新启动时还会产生额外的噪音。
一点点不一样的
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列车开往的方向并不重要,重要的是窗外的风景和看风景的心情。处在嘈杂的动态中,却是静而细腻的心思。