CRH5J - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

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CRH5J - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

图 / 董邱迪

CRH5J

2008年06月问世共1列

动车组列车

CRH5J

技术水平

分数可能随着新车型的加入而发生变化。

CRH5J-0501，0号高速综合检测列车，原编号CIT001，研制项目于2007年04月02日正式启动，2008年06月30日交付使用。其检测范围包括了轨道、轮轨力、接触网、通信和信号系统等。

图 / Aiklld2364

外观

牵引系统

采用ONIX 233 XHP牵引变流器，6FJA 3257A牵引电动机，牵引变压器高压绕组容量5262 kVA，额定电流210 A，牵引绕组6×877 kVA，额定电压6×1770V，额定电流6×495A。牵引变流器由2组四象限整流器、2组逆变器、1组牵引控制装置（TCU）、1组辅助逆变器以及冷却系统组成，牵引变流器将牵引变压器输出的AC1770V/50Hz经四象限整流得到DC3600 V中间电压，然后经逆变器输出0~2808 V供牵引电机，每组逆变器控制一台568 kW的牵引电机，牵引电机为三相6级开放式强迫通风异步牵引电机。辅助逆变器将DC3600 V经斩波降压你便后输出三相400V/50 Hz向车载辅助设备供电。共安装三种动力转向架，其中第1车为AX30499、第8车为AX109467，轴端装有轴温传感器、速度传感器以及接地回流装置，AX30499还安装轮缘润滑装置和扫石器，第2、4、7车为安装加速度传感器的AX30500。非动力转向架由AX30513/4两种组成。

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主要技术参数

耐高寒

≤-40℃

速度

275 km/h

设计速度

300 km/h

最高实验速度

外观

211.5 m

全长

3200 mm

宽度

4270 mm

车体高度

28050 mm

头车长度

27600 mm

头车车钩中心距

25000 mm

中间车车体长度

25900 mm

中间车车钩中心距

1025 mm

车钩中心高度

950 mm

中间车钩高度

435.56 t

整备质量

13.2 t

额定载重

动力

5M3T

编组

ONIX 233 XHP

牵引系统

5680 kw

装机功率 568×10

5500 kw

轮周牵引功率

6FJA-3257A

电机型号

568 kw

额定功率

转向架

CW250D/CW250

转向架型号

17 t

最大轴重

19000 mm

转向架中心距

2700 mm

转向架轴距

890 mm

新轮轮径(动/拖车)

XP55

踏面类型

30‰

停放制动

供电

DSA250

受电弓型号

22.5 ~ 29 kV

正常运行网压

4592 / 6922 mm

落弓/最大高度

4868 ~ 6722 mm

受电弓工作高度

24 V

蓄电池电压

3NAC380V

外接电源电压

性能

-40~40℃

工作温度

1.8km/h/s

标定起动加速度（非实际运用情况）

145 m

通过最小曲线半径

160 + 10 + 160 m

通过最小S型曲线半径

控制

TCN(WTB+MVB)

列车网络

CTCS2-200C LKJ2000

列控系统

编组和席位

8

全列编组

135

全列定员

1

Mc

动力单元1

牵引变流器

SY 0

2

M

牵引变流器

SY 0

3

Tp

牵引变压器

SY 0

4

M

牵引变流器

SY 0

5

T

动力单元2

SY 0

6

Tp

牵引变压器

SY 0

7

M

牵引变流器

SY 0

8

Mc

牵引变流器

SY 0

席位及数量

综合检测车

厂商及批次

中车长春轨道客车股份有限公司

1列 0501

综合检测车

同系列或相关车型

CRH5G(大功率)

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主要参考文献

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其他相关文献

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^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

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