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photo by 秦浩博

CR400BF(原可变轨距)

2020年08月问世 共1组

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动车组列车
CR400BF系列
系列详情
CR400BF(原可变轨距)

时速400公里可变轨距动车组(唐山)列车设计运营速度400 km/h,并且能够在不同气候条件(-25~50℃)、不同轨距(1435/1520 mm)、不同供电制式标准(AC25kV/DC3kV)的国际铁路间运行,具有节能环保、主动安全、智能维护等特点,是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。同时在研制过程中也对时速400公里下运行的车体结构、动力、空气动力学等多方面进行了充分的研究、设计与仿真,并在静态下进行了一系列试验,为后续CR400综合检测列车及CR450的研制奠定基础。

镁铝合金、碳纤维等轻量化材料大量应用,大大减轻了车体重量,具体一定的智能化能力,支持智能化自动辅助驾驶系统实时掌控运行状态,计算最佳操作方案,指导司机科学驾驶,该车还应用了全球首台时速400 km/h内置轴箱转向架,重量相较于传统转向架减轻25%,轮轨磨耗量降低约30%,轮轨冲击降低5%以上,使运用检修成本大幅降低。当列车在400km/h高速运行时,相较于既有动车组节能10%以上,单位能耗大幅降低。2020年07月下旬,该型转向架在滚动振动试验台上跑出了时速609.6 km/h的台架试验最高速度记录。

2024年01月,该车完成相关试验后,更换为普通转向架并更换为普通涂装,车号更改为CR400BF-0031。2024年04月初该车配属北京局集团(天津曹庄动车所)并于2024年04月20日载客运营。该车除车内外的显示屏等设施及部分内饰样式与CR400BF智能系列相同外,坐席规格和布局与普通CR400基本一致,商务座座椅和车内布局与其他列车有所区别。

photo by 秦浩博
外观
photo by 来自网络
2020年试验阶段涂装
看看可变轨距动车组有啥不一样?
到bilibli查看 这是真正的CRH6041 / 2024年05月02日
技术参数
速度
400 km/h
设计速度
350 km/h
运营速度
外观
4M4T
编组
212 m
全长
3360 mm
宽度
4050 mm
车体高度
29050 mm
头车长度
25650 mm
中间车车钩中心距
25000 mm
中间车车体长度
17800 mm
转向架中心距
2600 mm
转向架轴距
920 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
935 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
动力
YJ312B × 16
电机型号
815 kw
电机功率
13040 kw
装机功率
12650 kw
轮周功率
性能
1.44 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
250 m
通过最小曲线半径
280 + 10 + 280 m
通过最小S型曲线半径
-25~50
工作温度
控制
CTCS3-300S
列控系统
更多
LMB10
踏面类型
停放制动
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
5150 ~ 6500 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
内饰
photo by 秦浩博
商务座
photo by 秦浩博
商务座
photo by 秦浩博
一等座
photo by 秦浩博
二等座
服务设施
Air Condition
空调
AC 220v
电源插座
USB
充电插座
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
残障人士友好
无障碍设施
婴儿友好
婴儿护理设施
更多内饰与细节
电源插座位置
商务座
一等座
二等座
编组与席位
8
全列编组

576
全列定员
01车 Tc ZYS (28+5)
02车 M ZE (90)
03车 Tp ZE (90)
   04车 M ZE (75)
05车 M ZEC (63)
06车 Tp ZE (90)
07车 M ZE (90)
08车 Tc ZES (40+5)
席位及数量
10
商务座
china-emu.cn
28
一等座
china-emu.cn
538
二等座
china-emu.cn
厂商及批次
中车唐山机车车辆有限公司
1组 CR400BF-0031
2020年08月出厂,2024年04月投运 
示意图为自动生成,仅供参考。
2024年04月05日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型

主要参考文献

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一点点不一样的

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