“金轮号”是由大连厂、四方厂于2001年研制的动力集中内燃动车组，在神州号基础上增加防风沙设计，以适应西部地区高海拔、大风沙的环境。

技术特征

NZJ2型“金轮号”是由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂于2001年研制的动力集中内燃动车组。在神州号的基础上进行高原适应性改进，增加防风沙设计，以适应西部地区高海拔、大风沙的环境。

单层拖车采用25K 型客车断面高度（4433 毫米），可以设置卧车，能满足“夕发朝至”旅客列车的要求，拖车设有微机网络监控通讯系统，在播音车内设有主控站，为车组的安全运行提供了可靠保证。拖车组采用SW-160型转向架、电子防滑器、集便器、密接式车钩、塞拉门、折叠风挡、自动内端门、手动双拉外端门及 PC板内装材料。单层金轮号列车为默认2M8T编组，分为YZ25DT型硬座车1辆、YW25DT型硬卧车5辆、RW25DT型软卧车2辆，定员为硬座车98人，硬卧车66人，软卧车36人。

机车柴油机型号为16V240ZJE，柴油机功率3310 kw。机车标称功率2740 kw，向列车供电时为2540 kw。拖车采用SW-160转向架，制动型式为104阀＋电空制动，供电型式为DC600V（动车集中供电）。

单层动车共7台，分别为0006A、0006B、0006Z、0007A、0007B、0008A、0008B（另有资料为8台），其中0006A、B车灯为突出，单层动车和双层动车高度一致但涂装不同，因此出厂编组的机后1位具有和机车轮廓契合的空调整流罩。拖车共24辆，车号分别为YW673399-673413、RW553261-553266、YZ347954-347956。在运用中灵活编组，根据实际情况增加或减少编组，曾最多扩编至12节，单层和双层动力车也存在混用的情况。

发展历程

2001年05月10日，单层内燃动车组拖车由四方机车车辆厂研制成功，全列2001年7月26日投入运营（T657/8）。

动力车于2010年4月退出运营，后在白银西车间封存至2014年初拆解，拖车当作普通客车使用，后续限速140 km/h，至2024年，除347955拆解外，其余仍在运营。

由于查阅到的资料相互矛盾，内容仅供参考。

动力车全部拆解，拖车中18节作为普通客车继续使用。