China-EMU努力收录更准确的中国动车组参数,高速铁路/城际铁路/城市轨道交通数据,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网,也不是地铁官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。中国动车组,动车组参数,中国高铁,中国高速铁路,城际铁路,城市轨道交通,复兴号,和谐号,动车组技术,不是中国铁路官网,不是中国中车官网,CR400,CR300,CR200,CR450,CRH380,CRH,Cinova,China-EMU,ChinaEMU,高铁类型,高铁都有哪些型号,高铁都有那些型号,动车组都有哪些型号,中国都有哪些动车组,动车和高铁,中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国动车组发展史,中国动车组发展历程,本页面是
动车组
线路
旅程
话题
主页
动车组列车
城市轨道交通列车
A1
暂无型号(A1)
1993-1995 制造
广州
城市
广州地铁1号线
线路
21
数量
01-42
编号

本车型由Adtranz-Siemens设计制造,目前在广州地铁1号线运营,运营方型号为A1,列车编组为4M2T,最高设计速度90 km/h,当前运营速度80 km/h。首批自1997年06月28日起投入运营。部分列车更新牵引设备,01-02号车更新为北京千驷驭MTC-760/1500 IGBT-VVVF和MSIV-77/1500辅助逆变器;21-22、31-32号车更新为时代电气TGN-51 IGBT-VVVF。 后续厂修后再次更新设备,多数列车仍为西门子1TB2010-0GA02电机,更新为中车时代电tPower-TN28 (UR1/JP2) IGBT-VVVF;09-10号车更新为时代电气永磁同步电机和tPower-TN34(UR1/JP4) IGBT-VVVF;21-22号车再次更新为经纬WIND-TMM-1T506-659YNJ02磁阻电机和WIND-TCM-1B1200FU02 IGBT-VVVF。所有列车辅助逆变器更新为时代tPower-AA44(JR2)。厂修后的列车更新了车内灯光并加装LCD显示屏。

技术参数
速度
90 km/h
最高设计速度
80 km/h
运营速度
外观
6A
列车形式
=Tpc-M-M+M-M-Tpc=
编组
1435 mm
轨距
139.98 m
全长
3000 mm
宽度
3860 mm
最高高度(受电弓落)
3800 mm
车体高度
/23690 mm
头车长度(车钩中心距/车体长度)
22800/22100 mm
中间车长度(车钩中心距/车体长度)
1400 mm
车门开度
5
每车厢车门数
动力
15700 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
16 t
轴重
西门子1TB2010-0GA02
电机型号
190 kw
电机功率
3040 kw
总功率
DC1500V
供电制式
接触网/受电弓
受电方式
ADtranz GEATRAC DASU 6 GTO-VVVF
主要牵引系统
U1500 DC/380AC3/S75/F50 / 时代TGN-49
其他电气系统
控制
Trainguard LZB 700M 
列控系统
GoA2
自动驾驶
载客
336
座位数
1860
额定载客
2592
最大载客
厂商及批次
21
Adtranz-Siemens

主要参考文献

查看全部…

一点点不一样的

简要说明:
本站并非CR或者CRRC官网,内容不代表官方,不会严格执行官方命名方式/分类等,若与官方不一致,不属于错误。本站无法保证数据的准确性,亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权,未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。更多内容参见关于本站

本站已运行3804天。

用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

慧伊创新 © 2014-2024