SFM64由中车成都机车车辆有限公司设计制造，目前在成都地铁18号线运营，列车编组为6M2T，最高设计速度140 km/h，当前运营速度140 km/h。该车型是国内第一个时速140km/h的市域A车项目，列车采用交流25KV制式供电，在既有地铁车辆和城际动车组等成功经验基础上，重点解决长隧道高速运行时的气密性和隔音降噪等难点问题以及小截面车辆AC25kV供电制式系统集成、电磁兼容和轴重控制等难点问题。同时，车辆具备大载客量、快起快停、快速乘降等地铁车辆的优点，又拥有速度快、舒适性高等城际动车组的优势，还具备机场线特色，可适应地面、高架、隧道等多种运行工况，满足既有地铁运营模式，特别适合市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”等运营需求。该车型最高运营速度为140km/h、试验速度154km/h，最高运营速度接近城轨地铁的2倍，载客能力强，最大载客量2958，比城际动车组多近50%，列车动力充足，0→50km/h起动加速度≮1.0m/s2，同城轨车辆相当，0→140km/h平均加速度≮0.5m/s2，优于城际动车组，每辆设置8套1.4m开度气密性双开塞拉门，保证16s内完成超员乘客上下，有效地减少站停时间。车辆采用弧顶的整体承载结构，强度高，变形小，排水顺畅。车体高度仅为3.5米，比城际动车组小380mm，落弓高度为4300mm，比城际动车组小340mm。除车顶高压设备外，车体的断面轮廓与标准A车完全一致，车内布局紧凑，空间利用充分合理。车辆断面比城际动车组小14%，采用高速行车的流线外形铝合金车头，车-隧阻塞比低，降低活塞效应，可采用小型盾构机，节约地铁工程投资。该车型填补了我国市域铁路客运装备的空白，完善了市域城轨车辆的型谱，有效解决我国新型城镇化建设的交通拥堵问题，助推1小时都市圈构建，引领城市发展格局，提升经济一体化建设的区域度，加大、拓展了高端轨道交通装备的产业链和对核心技术的全面掌控。列车的研制在国内具备示范效应，有助于推动市郊互联互通，实现快捷出行“零换乘”，提高市民出行的幸福指数。18002为软座车。