本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
动车组
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动车组列车
城市轨道交通列车
DK20
DK20(4型)
1994-1995 制造
北京
城市
7
数量
443-449
编号

DK20由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造,运营方型号为4型,列车编组为6M,最高设计速度80 km/h,运营速度75 km/h。DK20首次采用6辆固定编组,取消中间车厢的司机室,大幅提高载客量,该车采用电动凸轮调阻,变速段数为牵引20段+制动18段,增加司机室空调系统,极大改善司机工作环境。1992年,北京地铁复八线工程复兴门至西单区间通车,西单站也随之投入运营,客流量现明显增加,为解决这一问题,北京地铁从长春客车厂购进了7组DK20型地铁电动列车,这些列车在1994年到1995年之间陆续交付到北京地铁古城车辆段,用于提高一线地铁的运输能力。2004年开始,有部分DK20型车前往北京地铁车辆厂厂修,将原车的内饰全部翻新改造,电气控制部分也进行了改进,外部改成银灰色涂装,变为DK20G。7组列车中有G108、110、111进行了厂修,而另外四组G109、112、113、114则在古城车辆段仅进行了外观翻新,改成了银灰色涂装,车辆内饰没有明显的变化。2008年奥运前夕,DK20型车基本退出运营,奥运结束之后,1号线汹涌的客流变得愈来愈大,而DKZ4逐渐进入120万公里厂修期,陆续被进行空调化改造,既有的SFM04和DKZ4数量并不能满足运力要求,只好将在奥运前夕封存的DK20和BD2型车进行整修,修复后全部回到1号线继续参与运营,直到2012年全部退役,在此期间DK20主要参与早高峰和晚高峰的运营,2012年3月,随着G112车组退出运营,DK20结束了它们18年的生涯,全部退役,不过该车有大量车厢得以保留,用作教学用具或者作为冷滑试验车。

技术参数
速度
80 km/h
最高设计速度
75 km/h
运营速度
外观
6B
列车形式
=Mc-M-M+M-M-Mc=
编组
1435 mm
轨距
117.12 m
全长
2800 mm
宽度
3510 mm
最高高度(受电弓落)
19520/19000 mm
头车长度(车钩中心距/车体长度)
19520/19000 mm
中间车长度(车钩中心距/车体长度)
动力
DC750V
供电制式
第三轨/集电靴
受电方式
12600 mm
转向架中心距
2100 mm
转向架轴距
永济ZDY101
电机型号
86 kw
电机功率
2064 kw
总功率
控制
GoA0
自动驾驶
载客
256
座位数
1444
最大载客
228
头车载客
247
中间车载客
厂商及批次
7
中车长春轨道客车股份有限公司

主要参考文献

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用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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