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动车组
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动车组列车
城市轨道交通列车
DK11
DK11(6型)
1984-1985 制造
北京
城市
19
数量
601-619
编号

DK11由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造,运营方型号为6型,列车编组为4M,最高设计速度80 km/h,运营速度70 km/h。1984年,运营了数十年的DK2型车达到了厂修公里数,陆续安排返回长春客车厂进行厂修。为了更好地适应客运需要、提升乘坐舒适度,借此机会,车辆在厂修时加装了客室与司机室风扇,座椅由横向布局改成纵向布局,改善了原车的乘车环境,重新规划了线路的布线格局。1985年,76辆共19组DK2型车全部改造完毕,重新定编为DK11型电动客车,车号北京601-北京619,改造后的列车无论外形还是客室布局和原车相比都有了很大的变化,DK11也是我国轨道交通中首次实现ATO的车型。80年代末,DK11与其他列车一样进行了扩编,并于1990年左右扩编为6辆,车辆编号也发生改动,为北京601-北京613,由于76辆无法扩编为完整的13组,实际扩编为12组完整列车,还有4节车厢(G2082-2085)与准B型的BD3头车(G2081、2086)编组为G208,但是该车因为编组奇特,加之其他原因,最终于2007年左右提前退役。90年代初DK11修改为橙红色涂装,向线路标志色靠拢。1996年,随着新编号规则推出,DK11编号修改为G201-213。2001年,DK11再次修改涂装为白底红条。DK11在2005-2006年间也进行了座椅的更新工作,用玻璃钢制座椅取代原车黑色皮质座椅。2008年06月05日随着G206号车完成当日运营,为DK11(DK2)自1969年起近40年的生涯画上句号。

技术参数
速度
80 km/h
最高设计速度
70 km/h
运营速度
外观
4C
列车形式
=Mc+M+M+Mc=
编组
1435 mm
轨距
78.08 m
全长
2650 mm
宽度
3510 mm
最高高度(受电弓落)
19520/19000 mm
头车长度(车钩中心距/车体长度)
19520/19000 mm
中间车长度(车钩中心距/车体长度)
1200 mm
车门开度
动力
DC750V
供电制式
第三轨/集电靴
受电方式
12600 mm
转向架中心距
2100 mm
转向架轴距
控制
GoA2
自动驾驶
载客
720
最大载客
厂商及批次
19
中车长春轨道客车股份有限公司

主要参考文献

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用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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